Opel Rekord

Opel Rekord, nors neretai rašoma ir klaidingai su C raide vietoje K, kaip Opel Record - viena iš sėkmingiausių pasaulio mašinų, kokios yra kada nors sukurtos. Sukurtas jis buvo Opel firmos dar tais laikais, kai Opel išties buvo gal netgi prestižiškesnė markė, nei Audi ar BMW, kuo šiais laikais sunku ir patikėti.

Šitais laikais užmiršti Opel Rekord išties buvo iš tų laikų, kai Opel gamino prestižines mašinas ir buvo laikoma prabangia marke netgi ir Vokietijoje. Tuo pačiu šita mašina, pasibaigus jos gamybai, reiškė ir pasibaigusią prabangiųjų opelių erą. Niekada po to jau Opel nesugebėjo pakilti į tokį lygį, kur juos kas nors laikytų geromis prabangiomis mašinomis.

O tai be to Opel Rekord buvo dar ir toksai Opel Senator...

Opel Rekord istorija ir variantai

Priešistorė - Opel Olympia

Opel Rekord atsirado ne kaip mašina nuo gryno balto popieriaus lapo, o kaip Opel Olympia modifikacija. Pastaroji mašina buvo pradėta gaminti dar 1935 ir tapo viena iš moderniausių to meto mašinų, nes turėjo visiškai pilnai nešantį kėbulą, be jokio rėmo. Todėl mašina gavosi labai lengva (apie 800kg), o greitį išvystė kaip tiems laikams nemažą - 100km/h. Mums Opel Olympia labiausiai žinoma iš to, kad po metų buvo sukurta smarkiai atpiginta, suprastinta ir supaprastinta jos versija - Opel Kadett, kurio gamybos linijas paskui sovietai išsivogė iš Vokietijos ir ėmė gaminti kaip Moskvič 400.

Tuo tarpu Vokietijoje Opel Olympia gamyba vėl buvo pradėta po II Pasaulinio karo, jau 1947, o dar po kelerių metų, 1953, buvo kardinaliai apgreidintas kėbulas, nors viduriai liko daugmaž tie patys. Lyginant su dauguma kitų to meto vokiškų mašinų, Opel Olympia buvo juntamai modernesnė ir geresnė, mat į Opel gamyklas vėl pradėjo investuoti jų savininkė General Motors kompanija.

Opel Olympia Rekord

Dar po kelerių metų, jau 1953 metais buvo išleista kardinaliai atnaujinta Opel Olympia Rekord, kuri turėjo kito tipo kėbulą - taip vadinamą "ponton" (be visokių paskirų sparnų, pakojų ir panašiai - panašų į apvalainą muilinę). Nors mašina buvo aukštesnės klasės, ji buvo tiek gera ir vykusi, kad pagal pardavimus Vokietijoje atsiliko tik nuo Vabalo, kuris buvo mažos klasės mašina. Vokietija tuo metu buvo vis dar siaubingai skurdi, nusiaubta karo, tad Opel su tokiais pardavimais užsigrobė ne tik didžiąją dalį aukštesnės klasės, bet ir vidurinės klasės mašinų pardavimų.

Kaip sakant, dėl šitos Opel Olympia Rekord netgi Mercedes Benz verkė kamputyje, nežinodami, ką daryti. Gal tik tas gelbėjo kitus gamintojus, kad ta Opel Olympia Rekord visgi buvo dviejų durų, tad nelabai tiko reprezentacinėms funkcijoms.

Opel Rekord P1 ir P2

Visgi Opel Olympia Rekord buvo ne kažin kokia prabangi mašina, ir aukštos klasės mašina ji buvo nebent pagal to meto apgriautos Vokietijos supratimą, mat buvo vos dviejų durų, t.y., nors ir šeimyninė, bet visvien kažkokia lievoka. Tą suprasdami, amerikonų vadovaujami vadai jau 1957 mašiną vėl apgreidino, tuo pačiu sutrumpindami ir pavadinimą - kad būtų jau ne Opel Olympia Rekord, o tiesiog paprasčiausiai Opel Rekord P1.

Mašina nuo ankstesnės Olympia skyrėsi kiek didesniu dydžiu ir daug amerikoniškesniu, prabangesniu dizainu - tai jau buvo viena iš tokių link automobilinio baroko einančių mašinų. Taip pat buvo kiek galingesni ir varikliai - 1,5 litro, 49 AG. O jau 1959 Opel galų gale susiprato išleisti ir pilnavertę, keturių durų versiją, kuri vėl kalė per kiaušinius visiems kitiems vidutinės ir aukštesnės klasės mašinų gamintojams.

Kitą vertus, visos šios mašinos savo konstrukcija vis dar buvo tiesiog pagražintos Opel Olympia Rekord variacijos.

Dar kiek vėliau, 1960 metais, Opel išleido Opel Rekord P2, kuri nors ir turėjo visiškai analogišką važiuoklę, bet užtat dar didesnį kėbulą. Nepaisant to, tai visvien buvo tų pačių Opel Olympia Rekord palikuonės, tad buvo ganėtinai lėtos ir silpnos mašinos, kurių galingiausias variklis, nors ir buvo stipresnis, nei senų Olimpijų, visvien tebuvo 1,7 litro, 59 AG, su kuriuo mašina išspausdavo 140 km/h teoriškai, važiuodama nuo stataus kalno, labai pavėjui ir be keleivių. Realiai tai šitie opeliai net ir 120 km/h vargiai įstengdavo išspausti.

Tikri Opel Rekord

Pirmieji tikri Opel Rekord prasidėjo tiktai nuo 1963 metų, nes iki tol tebuvo visgi pagerintos, perdirbtos, bet visvien olimpijos. Taigi, jei jums kas nors sakys, kad Opel Rekord sukurtas kokiais nors 1957, tai netikėkite ir juokitės į akis, nes tai nesąmonė.

Opel Rekord A

Pirmas tikras Opel Rekord buvo išleistas 1963, kaip Opel Rekord A, kuris iš senesnių Opel Rekord paveldėjo tik variklius, o ir tai tiktai laikinai, kol nebus sukurti naujesni, galingesni.

Opel Rekord A kėbulas buvo perprojektuotas visiškai iš naujo, viskas buvo perdirbta, o konstruojant buvo numatyta, kad į mašinas bus dedami kardinaliai galingesni varikliai. Pati mašina buvo apskaičiuota ir daug didesniems greičiams, ir šiaip buvo didesnė - tai jau buvo automobilis, kuris ne vien dėl kainos konkuravo su prestižiniais gamintojais. Ratų bazė čia pasiekė 2,6 metro (ilgesnė, nei pas Audi 100).

Opel Rekord jau 1964 gavo ir kitą variklį - iš Opel Kapitan paimtą 2,6 litro, šešių cilindrų 99 AG. Su juo mašina jau išvystydavo 167 km/h greitį, ir tas greitis jau buvo labiau realus, nei teorinis - t.y., šita mašina išties laisvai galėjo skraidyti autobanais daugiau kaip 120 km/h greičiu.

Volga GAZ-24

Tasai Opel Rekord A buvo tiek gera ir sėkminga mašina, kad kai SSRS kūrė savo Volga mašiną, GAZ-24, tai dizainą tiesiog atvirai kopipyzdino nuo šito Opelio, nes nieko geresnio nesugalvojo.

Nors ir kaip bandydami kopijuoti Opel Rekord išvaizdą, sovietai nieko nesugebėjo padaryti gerai, tad tik išvaizdos panašumas ir teliko. Gavosi trantas, kurį sovietai serijiniu būdu pradėjo gaminti tiktai 1970, kai Opel Rekord A gamyba jau seniai buvo nutraukta.

Opel Rekord B

Praėjus vos porai metų nuo naujojo Opel Rekord išleidimo, jau 1965, buvo išleistas ir feisliftas - Opel Rekord B, kurių kėbulas dar smarkiai pamodernintas, gavo kampuotas lempas, o svarbiausiai - visiškai naujus CIH tipo variklius, kurie buvo ir lengvesni, ir dinamiškesni, ir taip toliau. Su šitais varikliais jau gavosi tokie Opel Rekord, kokie vėliau ir tapo legendomis.

Šitie Opel Rekord B skirti CIH varikliai buvo tokie geri ir vykę, kad buvo gaminami iki pat 1986 metų, t.y., daugiau kaip du dešimtmečius.

Opel Rekord C ir Opel Commodore

Šitie Opel Rekord kas kelerius metus buvo vis feisliftinami, taip jau 1967 atsirado Opel Rekord C, kurio pagaminta buvo daugiau kaip 1,3 milijono.

Nuo šitų opelių buvo sukurtas ir dar vienas - Opel Commodore, kuris buvo sedanas, turintis galingiausią iš Rekord variklių ir visus įmanomus komforto navarotus. Galima įsivaizduoti tą Commodore, kaip geriausią Opel Rekord variantą.

Įdomu, kad tais pačiais metais vėl pasirodė ir Opel Olympia, tik pastarosios mašinos jau buvo daromos Opel Kadett pagrindu. Taip ir pasimatė, kokį ilgą augimo kelią nuėjo Opel Rekord nuo tų laikų, kai jis tebuvo Opel Olympia variantas.

Opel Rekord D

Dar po kelerių metų, 1972, buvo išleistas Opel Rekord D, dar kartais vadinamas Opel Rekord II, nes buvo pirmas didesnis senųjų rekordų perdirbimas. Čia buvo atsisakyta silpnesnių variklių, atsirado dar pora naujesnių, bet šiaip tai ta mašina užėmė savo nišą ir parduodama buvo beveik taip pat sėkmingai, kaip ir Opel C. Viso pagaminta apie 1,1 milijono mašinų.

Legendinis Opel Rekord E

Galų gale, jau 1977 buvo pradėtas gaminti legendinis, populiariausias visų laikų Opel Rekord E, kuris buvo gaminamas iki pat 1986. Šitos mašinos jau iš esmės buvo dideli ir ganėtinai prabangūs sedanai, duodavę daug daug komforto ir malonaus važiavimo. Prailgintos Opel Rekord E važiuoklės pagrindu buvo sukurtas dar didesnis sedanas - Opel Senator.

Kadangi šios Opel mašinos buvo labai kokybiškos, po SSRS subyrėjimo, kai visokie perekūpai ėmė vežti mašinas iš Vokietijos į Lietuvą, būtent tokios vienu metu tapo einamiausios, kartu su pigesnėmis, bet irgi neblogomis Opel Ascona. Apie kokius 1995 metus senų Opel Rekord E buvo pilnos Vilniaus gatvės, ir šitos mašinos visai gerai laikė, nors būdavo atvežamos jau visiškai nudrožtos, daugiau kaip 15 metų senumo.

Visgi po kiek laiko senos mašinos visada ima byrėti, taip ir šitie Opel Rekord irgi pradėjo byrėti, rūdyti, ir nuo senumo galų gale išnyko. Jeigu apie 2000 metus Opel Rekord vis dar buvo labai daug, tai buvo viena iš dažnesnių mašinų Lietuvoje, jau apie 2005 šios mašinos ėmė darytis retos, o apie 2010 išnyko visiškai.

1986 metais Opel Rekord gamyba buvo nutraukta, o vietoje jų į rinką paleista Opel Omega, kuri kaip anam laikui buvo irgi viena iš tobuliausių mašinų pasaulyje, tačiau visgi ne tokia išskirtinė, kaip Opel Rekord.