SAAB 9000

Puikiai atrodantis trečios kartos SAAB-9000 visame gražume, tiesiog miela žiūrėti.

SAAB 9000 - kadaise gaminta nuostabi didelė SAAB firmos mašina, sukurta Type Four pagrindu. SAAB-9000 pasižymėjo kraštutinai maloniu važiavimu, labai mažu kaip tokiam dideliam automobiliui svoriu, labai dideliu tai pačiai masei tenkančiu variklio galingumu, puikiu valdomumu ir taip toliau. Ši mašina buvo SAAB žingsnis link aukštesnės klasės mašinų, kuriomis galėtų konkuruoti ne tik sportiškų, bet ir aukštos klasės automobilių rinkoje.

Kitą vertus, kadangi šitas SAAB buvo kurtas ne grynai SAAB firmos, o kartu su keliom italų kompanijomis, tai daugelio nelaikomas tikru SAAB, mat kažkoksai tai esą neteisingas. Bet ar ten laikysi teisingu, ar neteisingu, SAAB-9000 buvo išties vienas iš pačių komfortiškiausių, greičiausių ir gražiausių kada nors egzistavusių didelės klasės hečbekų ir sedanų. Nepaprastai patogi ir gera mašina.

Buvo kelios SAAB-9000 kartos, kurios skyrėsi savo išvaizda. Tačiau mašina buvo nuolat po truputį atnaujinama, tad jos viduriai vystėsi nepriklausomai nuo išvaizdos, o ir išvaizda vystėsi šiokiais tokiais etapais - taigi, čia yra tas retas atvejis, kur net geriausi specai nesutaria, ar kartos buvo trys, ar buvo dvi. Kaip sakoma, priklauso nuo to, kaip skaičiuosi.

Labiausiai pasaulyje SAAB-9000 pagarsėjo tuo, kad 1997 metais tapo vienintele žmonijos istorijoje mašina, kuri ėmė ir įvažiavo į Lenino mauzoliejų.

SAAB-9000 stovi Lenino mauzoliejuje.

Tas pats SAB-9000 iš kitos pusės.

SAAB-9000 ir Lenino mauzoliejus

Ir senais, ir dabartiniais laikais Lenino mauzoliejus yra vienas iš labiausiai saugomų pasaulio pastatų, įrengtas vienoje iš labiausiai saugomų vietovių - prie pat Kremliaus, Raudonojoje aikštėje. Taigi, nors tenai ir stovi nuolatinė žmonių eilė, kur visi nori pažiopsoti į Lenino lavoną, mašinai kaip nors priartėti tenai tiesiog neįmanoma - trukdo daugybė užtvarų ir milicijos postų.

Tai štai, vieną ankstyvą 1997 metų rytą, kai dar aplinkui nebuvo jokių žmonių, o konkrečiau - tai liepos 2 dieną, kaukdamas padangomis ir varikliu, per Raudonąją aikštę nurūko SAAB-9000, kuris sugebėjo išsisukti nuo visų milicijos mašinų ir prašokti per visas užtvaras ir taip toliau, ir įvažiavo tiesiai į Lenino mauzoliejaus duris.

Jau po kelių sekundžių prie mašinos sušoko milicija ir FSB, o tada paaiškėjo, kad mašinoje sėdi visiškai girtas, net nepakalbantis vairuotojas, kuris matyt vairavo puikiai, bet štai pastovėt negali. Kai pabandė išsodinti - paaiškėjo, kad jis net ant kojų nepastovi ir gali nebent ropoti, tarpais priguldamas. Pradžioje visi įtarė, kad gal čia vairuotojas apglušo nuo mašinos smūgio, bet paaiškėjo, kad vienintelė problema buvo girtumas.

Vairuotojas buvo išvežtas į kalėjimą, o kitą dieną buvo bandoma jį apklausinėti. Milicijai pavyko išsiaiškinti, kad tai koksai tai Arturas Aivazovas, gimęs 1969 metų sausio 13 dieną, čečėnas iš Grozno. Tačiau nieko išpešti nepavyko, nes vairuotojas viską neigė ir sakė, kad tai nesąmonė, neatsimena jis jokio mauzoliejaus ir jokios Raudonosios aikštės ir kad baigtų čia milicininkai išsigalvoti ir nesąmones jam pasakoti. Paskui, spaudžiamas nuotraukų ir pasakojimų, vairuotojas susiprato, kad matyt jis, bet taip ir kartojo, kad nieko neatsimena. Matyt aiškiai jį buvo ištikęs alkoholinis palimpsestas.

Kiek išaiškėjo vėliau, tasai čečėnas Arturas Aivazovas gėrė, gėrė su kažkokiu draugu, paskui susilažino, kad įvažiuos su savo SAAB į Lenino mauzoliejų. Štai ir įvažiavo.

Siekdami nuslopinti skandalą, per kurį paaiškėjo, kad girti humoristai sugeba prasiveržti per didžiausias saugumo užtvaras, FSB atstovai šalino visą informaciją, iš visų liudininkų atėmė fotoaparatus ir apšvietė juosteles, tačiau pora nuotraukų išliko, o ir į žiniasklaidą informacija apie incidentą prasimušė. Tik kad informacijos liko nedaug, ir nuotraukų tiktai pora.

Štai kokių linksmų SAAB mašinų vairuotojų pasitaikydavo anais laikais.