647
pakeitimai
Pipedija - tautosaka, gandai, kliedesiai ir jokios tiesos! Durniausia wiki enciklopedija durnapedija!
Metro: Skirtumas tarp puslapio versijų
Jump to navigation
Jump to search
nėra keitimo aprašymo
(Naujas puslapis: '''Metro''' - tai čia tokie traukiniai, tiktai po žemėmis. Andai prieš kažkiek metų, gal prie kokio Zuoko kažkas sugalvojo, kad Vilniui reikia m...) |
|||
| 7 eilutė: | 7 eilutė: | ||
Tai dar buvo panašiai ištraukti ir [[tramvajus|tramvajaus]] projektai, ir dar kažkas, bet atrodo, kad vietoje to, kad įsigytų metro, Vilnius tiesiog atsisakys [[troleibusai|troleibusų]], nes tiktai tie vis kažkodėl visoms Vilniaus valdžioms trukdo. Tai Zuokas troleibusų neišnaikino, tai gal [[Šimašius]] išnaikins, bet visvien metro nebus. | Tai dar buvo panašiai ištraukti ir [[tramvajus|tramvajaus]] projektai, ir dar kažkas, bet atrodo, kad vietoje to, kad įsigytų metro, Vilnius tiesiog atsisakys [[troleibusai|troleibusų]], nes tiktai tie vis kažkodėl visoms Vilniaus valdžioms trukdo. Tai Zuokas troleibusų neišnaikino, tai gal [[Šimašius]] išnaikins, bet visvien metro nebus. | ||
Tai [[žalias jaunimėlis]] gal jau neprisimena šitų istorijų, tai gali sugalvoti, kad metro besą nauja idėja. Tai mes čia priminsim, kad metro nėra nauja idėja. Sena ir palaidota, nes vienos problemos kažkokios. | Tai [[žalias jaunimėlis]] gal jau neprisimena šitų istorijų, tai gali sugalvoti, kad metro besą nauja idėja. Tai mes čia priminsim, kad metro nėra nauja idėja - dar iš [[sovietmetis|sovietmečio]] besitęsianti. Sena ir palaidota, nes vienos problemos kažkokios. | ||
== Metro ir tramvajaus palyginimas == | |||
Pirmiausiai čia reikia pasakyti, kad metro ir tramvajus abu turi standartinę 1435mm vėžę, t.y., 4 [[pėdos|pėdų]] ir 8 su puse [[colis|colio]], kuri sutampa su įprasta europinių [[traukiniai|traukinių]] vėže. Tai reiškia, kad nutiesus tramvajų, paskui dalį jo galima imti ir įkišti tiesiog po žemėmis, įrengiant vieną ar kitą metro liniją išvis netgi taip, kad naudotų dalį tramvajaus bėgių. | |||
Metro problema yra kaina: skaitosi, kad to paties ilgio tramvajaus sistema kainuoja 10% nuo metro sistemos, bet kartu duoda 90% metro sistemos privalumų, įskaitant ir greitį. Išimtimi tampa tik tie metro segmentai, kurie yra tankiai užstatytose vietose, kur tramvajams tektų važiuoti įprastose gatvėse kartu su [[mašinos|mašinomis]] - ten metro naudos duoda daugiau, yra gerokai greitesnis. | |||
Tuo atveju, jei miesto užstatymo tankis yra labai žemas, kaip kad [[Vilnius|Vilniuje]], metro statyba išvis ima nebeapsimokėti, nes tunelius tektų tiesti po neapgyventomis vietovėmis. Netgi jei metro traukiniai ir išlįstų į žemės paviršių, tokie išlindimai galimi tik su tolydžiu nuolydžiu, o kai centrinė Vilniaus dalis, kur reikia požeminių linijų, yra gerokai žemiau pakraščių, tai toks dalinai požeminis metro išvis tampa sunkiai įmanomu. Tai reiškia, kad visvien didžiulė dalis arba beveik visos metro linijos turėtų likti požeminėmis, netgi kai eitų po negyvenamomis vietovėmis. | |||
Tai gaunasi taip, kad gal metro ir reiktų, bet jo naudingumas priklausytų nuo to, ar jau yra [[tramvajus]], ar jo vis dar nėra. Tuo atveju, kai tramvajus atsirastų, o metro reiktų tik centrinėje dalyje, o dar ir infrastruktūra jau šiokia tokia būtų - tada metro ir pasidarytų naudingu. Be tramvajaus tai gaunasi brangus ir nepraktiškas malonumas. | |||
[[Category:Transportas]] | [[Category:Transportas]] | ||