363
pakeitimai
Opel Rekord: Skirtumas tarp puslapio versijų
nėra keitimo aprašymo
| (nerodoma 5 tarpinės versijos, sukurtos 2 naudotojų) | |||
| 30 eilutė: | 30 eilutė: | ||
==== Opel Rekord P1 ir P2 ==== | ==== Opel Rekord P1 ir P2 ==== | ||
Kadangi modernizavimas, o ir pats žodis "Rekord" pasiteisino, Opel firma ėmė kurti dar labiau besiskiriančias Opel Olympia/Rekord versijas. Šios buvo gerokai didesnės, skirtos ganėtinai prabangiam segmentui. O dėl amerikoniškų investicijų savo modernumu šios mašinos smarkiai aplenkė konkurentų automobilius. | |||
===== Opel Rekord P1 ===== | |||
[[Vaizdas:Opel_Rekord_1957.jpg|500px|thumb|right|Jei ir buvo Europoje mašinų, panašių į amerikoniškas, tai buvo Opel Rekord P1]] | |||
Visgi Opel Olympia Rekord buvo ne kažin kokia prabangi mašina, ir aukštos klasės mašina ji buvo nebent pagal to meto apgriautos [[Vokietija|Vokietijos]] supratimą, mat buvo vos dviejų durų, t.y., nors ir šeimyninė, bet visvien kažkokia lievoka, nes visvien nelabai didelė ir neblizganti prabanga. Tą suprasdami, amerikonų vadovaujami vadai jau [[1957]] mašiną vėl apgreidino, tuo pačiu sutrumpindami ir pavadinimą - kad būtų jau ne Opel Olympia Rekord, o tiesiog paprasčiausiai Opel Rekord P1. | |||
Opel Rekord mašina nuo ankstesnės Olympia skyrėsi kiek didesniu dydžiu ir daug amerikoniškesniu, prabangesniu dizainu - tai jau buvo viena iš tokių link automobilinio baroko einančių mašinų, netgi šiokius tokius pelekus turėjo gale. Taip pat buvo kiek galingesni ir varikliai - 1,5 litro, 49 AG. O jau [[1959]] Opel galų gale susiprato išleisti ir pilnavertę, keturių durų versiją, kuri vėl kalė per kiaušinius visiems kitiems vidutinės ir aukštesnės klasės mašinų gamintojams. | |||
Šitos pačios mašinos buvo parduodamos ir Opel Olympia pavadinimu (be jokio "Rekord"), bet tokios versijos būdavo maksimaliai supaprastintos ir specialiai atpigintos, kad nors ir atrodytų panašiai, bet būtų tokios pigios, kad jau būtų kaip ir šiek tiek gėda, kad ir nesmarkiai. Ir jei jau truputį gėda, tai pirkėjas rinkdavosi visgi brangesnį modelį, bet jei jau niekaip negalėdavo, tai pirkdavo pigesnį, bile tik nepirkti dar pigesnės mašinos iš kokių nors konkurentų, nes tai jau būtų išvis visiška [[laža]]. Taigi, išvaizda čia būdavo vienoda, o pavadinimai skirtingi - vienu atveju prastesnės Opel Olympia, o kitu atveju - geresnės Opel Rekord. | |||
===== Opel Rekord P2 ===== | |||
[[Vaizdas:Opel_rekord_p2_1960.jpg|500px|thumb|right|Štai tokia [[balta]] Opel Rekord mašina visa tokia graži ir balta]] | |||
Dar kiek vėliau, [[1960]] metais, Opel išleido Opel Rekord P2, kuri nors ir turėjo visiškai analogišką važiuoklę, bet užtat dar didesnį kėbulą. Nepaisant to, tai visvien buvo tų pačių Opel Olympia Rekord palikuonės, tad buvo ganėtinai lėtos ir silpnos mašinos, kurių galingiausias variklis, nors ir buvo stipresnis, nei senų Olimpijų, visvien tebuvo 1,7 litro, 59 AG, su kuriuo mašina išspausdavo 140 km/h teoriškai, važiuodama nuo stataus kalno, labai pavėjui ir be keleivių. Realiai tai šitie opeliai net ir 120 km/h vargiai įstengdavo išspausti. | Dar kiek vėliau, [[1960]] metais, Opel išleido Opel Rekord P2, kuri nors ir turėjo visiškai analogišką važiuoklę, bet užtat dar didesnį kėbulą. Nepaisant to, tai visvien buvo tų pačių Opel Olympia Rekord palikuonės, tad buvo ganėtinai lėtos ir silpnos mašinos, kurių galingiausias variklis, nors ir buvo stipresnis, nei senų Olimpijų, visvien tebuvo 1,7 litro, 59 AG, su kuriuo mašina išspausdavo 140 km/h teoriškai, važiuodama nuo stataus kalno, labai pavėjui ir be keleivių. Realiai tai šitie opeliai net ir 120 km/h vargiai įstengdavo išspausti. | ||
Kitą vertus, nors ir vis dar silpnus variklius turėjusios, Opel Rekord P1 ir P2 mašinos atvėrė atskirą naują nišą - nišą mašinų, kur žmonės nori važinėti didelėmis prabangiomis mašinomis, o ne visokiais [[gatvės spuogai|gatvės spuogais]]. Tokiomis mašinomis, kur galima būtų gerai įsitaisyti ir jaustis kad ir tolimai, bet visgi panašiai, kaip amerikoniškose mašinose. | |||
Visgi, bendrai žiūrint, tai ir Opel Rekord P1, ir P2 mašinos savo konstrukcija vis dar buvo tiesiog labai smarkiai pagražintos Opel Olympia Rekord variacijos, kad ir labai išdidintos. O tai reiškė, kad [[Opel]] firmai reikia kažkokių naujesnių, kitos kartos mašinų. Ne tokių, kurios iš mažų olimpijų išaugusios, paprasčiausiai jas vis didinant ir perdarant kėbulus, o tokių, kurios išsyk būtų suprojektuotos kaip kitos klasės mašinos, nuo A iki Z sukurtos kaip didelės. | |||
== Tikri Opel Rekord == | == Tikri Opel Rekord == | ||
Pirmieji tikri Opel Rekord prasidėjo tiktai nuo [[1963]] metų, nes iki tol tebuvo visgi pagerintos, perdirbtos, bet visvien olimpijos. Taigi, jei jums kas nors sakys, kad Opel Rekord sukurtas kokiais nors [[1957]], tai netikėkite ir juokitės į akis, nes tai nesąmonė. | Pirmieji tikri Opel Rekord prasidėjo tiktai nuo [[1963]] metų, nes iki tol tebuvo visgi pagerintos, perdirbtos, bet visvien olimpijos. Taigi, jei jums kas nors sakys, kad Opel Rekord sukurtas kokiais nors [[1957]], tai netikėkite ir juokitės į akis, nes tai nesąmonė. Tikri rekordai buvo paleisti į gamybą [[1963]], ir tai buvo visai kitokios mašinos. | ||
| 80 eilutė: | 91 eilutė: | ||
Opel Rekord C buvo gaminamas iki [[1971]], bet per tą gamybos laiką atsirado ir kažkokių dar variantų, pvz., vietoje dviejų kampuotų lempų į kai kuriuos modelius buvo dedamos keturios apvalios. Kaip ir ankstesni variantai, taip ir šitas turėjo daug daug visokių modifikacijų - pradedant dviejų durų [[kupe]] ar [[kabrioletas|kabrioletu]] ir baigiant penkių durų [[universalas|universalu]]. | Opel Rekord C buvo gaminamas iki [[1971]], bet per tą gamybos laiką atsirado ir kažkokių dar variantų, pvz., vietoje dviejų kampuotų lempų į kai kuriuos modelius buvo dedamos keturios apvalios. Kaip ir ankstesni variantai, taip ir šitas turėjo daug daug visokių modifikacijų - pradedant dviejų durų [[kupe]] ar [[kabrioletas|kabrioletu]] ir baigiant penkių durų [[universalas|universalu]]. | ||
Nuo šitų opelių buvo sukurtas ir dar vienas - Opel Commodore, kuris buvo [[sedanas]], turintis galingiausią iš Rekord variklių ir visus įmanomus komforto navarotus. Galima įsivaizduoti tą Commodore, kaip geriausią Opel Rekord variantą. Tokie pagerinti Commodore išliko iki pat Opel Rekord gamybos pabaigos, tačiau parduodami būdavo būtent kaip Opel Commodore, o ne kaip kažkoksai Opel Rekord variantas. | Nuo šitų opelių buvo sukurtas ir dar vienas - [[Opel Commodore]], kuris buvo [[sedanas]], turintis galingiausią iš Rekord variklių ir visus įmanomus komforto navarotus. Galima įsivaizduoti tą Commodore, kaip geriausią Opel Rekord variantą. Tokie pagerinti Commodore išliko iki pat Opel Rekord gamybos pabaigos, tačiau parduodami būdavo būtent kaip [[Opel Commodore]], o ne kaip kažkoksai Opel Rekord variantas. | ||
Įdomu, kad tais pačiais metais vėl pasirodė ir Opel Olympia, tik pastarosios mašinos jau buvo daromos [[Opel Kadett]] pagrindu. Taip ir pasimatė, kokį ilgą augimo kelią nuėjo Opel Rekord nuo tų laikų, kai jis tebuvo Opel Olympia variantas: ankstesnė Olympia buvo mažos klasės mašinytė, kad ir prabangesnė už įprastas. Tuo tarpu Opel Rekord jau buvo didelė, visiškai kitos klasės mašina. | Įdomu, kad tais pačiais metais vėl pasirodė ir Opel Olympia, tik pastarosios mašinos jau buvo daromos [[Opel Kadett]] pagrindu. Taip ir pasimatė, kokį ilgą augimo kelią nuėjo Opel Rekord nuo tų laikų, kai jis tebuvo Opel Olympia variantas: ankstesnė Olympia buvo mažos klasės mašinytė, kad ir prabangesnė už įprastas. Tuo tarpu Opel Rekord jau buvo didelė, visiškai kitos klasės mašina. | ||
| 92 eilutė: | 103 eilutė: | ||
Nuo ankstesnių Opel Rekord šios naujos mašinos skyrėsi ryškiai aštresnėmis nosimis - taip vadinamu valties dizainu, kur viršutinis priekio kraštas išsikišęs labiau, nei apatinis. Kitą vertus, bendrai mašina buvo daug smarkiau nulaižyta, aerodinamiška. Nors dizaineriai ir konstruktoriai aiškiai pasuko nuo sportiškumo link klasikinių šeimyninių ar prabangių sedanų, bet visvien išlaikė tą agresyvią išvaizdą, kuri buvo pas B ir C variantus. | Nuo ankstesnių Opel Rekord šios naujos mašinos skyrėsi ryškiai aštresnėmis nosimis - taip vadinamu valties dizainu, kur viršutinis priekio kraštas išsikišęs labiau, nei apatinis. Kitą vertus, bendrai mašina buvo daug smarkiau nulaižyta, aerodinamiška. Nors dizaineriai ir konstruktoriai aiškiai pasuko nuo sportiškumo link klasikinių šeimyninių ar prabangių sedanų, bet visvien išlaikė tą agresyvią išvaizdą, kuri buvo pas B ir C variantus. | ||
Opel Rekord II dizainas buvo tiek vykęs, kad išsilaikė ilgiau, nei pas iki tol buvusias - ši mašina gaminta nuo [[1971]] iki pat [[1977]], t.y., | Opel Rekord II dizainas buvo tiek vykęs, kad išsilaikė ilgiau, nei pas iki tol buvusias - ši mašina gaminta nuo [[1971]] iki pat [[1977]], t.y., šešerius metus. O ir vėliau, kai dizanais buvo vėl atnaujinamas, daugiau keitėsi mašinos priekis, nei bendros kėbulo formos. Aišku, buvo gaminamas ir [[Opel Commodore]] variantas. | ||
Ankstyvais Nepriklausomybės laikais gana juntamas kiekis šių Opel Rekord mašinų buvo įvežtas į Lietuvą, tačiau beveik visos jos buvo tiek nusenusios ir nudrožtos, kad laikė labai neilgai, tad iš gatvių išnyko, dar net neatėjus [[2000]] metams. | Ankstyvais Nepriklausomybės laikais gana juntamas kiekis šių Opel Rekord mašinų buvo įvežtas į Lietuvą, tačiau beveik visos jos buvo tiek nusenusios ir nudrožtos, kad laikė labai neilgai, tad iš gatvių išnyko, dar net neatėjus [[2000]] metams. | ||
| 102 eilutė: | 113 eilutė: | ||
[[1982]] metais Opel Rekord buvo gerokai apgreidintas, taip atsirado E2 versija (ankstesnė vadinama E1). Opel Rekord E2 gavo kiek kitokias radiatoriaus groteles (sumažintos, kapotas dengia grotelių viršų) ir daug smulkių išvaizdos pataisymų, dėl kurių gana juntamai sumažėjo aerodinaminis pasipriešinimas (nuo 0,42 iki 0,36). | [[1982]] metais Opel Rekord buvo gerokai apgreidintas, taip atsirado E2 versija (ankstesnė vadinama E1). Opel Rekord E2 gavo kiek kitokias radiatoriaus groteles (sumažintos, kapotas dengia grotelių viršų) ir daug smulkių išvaizdos pataisymų, dėl kurių gana juntamai sumažėjo aerodinaminis pasipriešinimas (nuo 0,42 iki 0,36). | ||
Kadangi šios Opel mašinos buvo labai kokybiškos, po [[SSRS]] subyrėjimo, kai visokie perekūpai ėmė vežti mašinas iš [[Vokietija|Vokietijos]] į [[Lietuva|Lietuvą]], būtent tokios vienu metu tapo einamiausios, kartu su pigesnėmis, bet irgi neblogomis [[Opel Ascona]]. Apie kokius [[1995]] metus senų Opel Rekord E buvo pilnos [[Vilnius|Vilniaus]] gatvės, ir šitos mašinos visai gerai laikė, nors būdavo atvežamos jau visiškai nudrožtos, daugiau kaip 15 metų senumo. | Kadangi šios Opel mašinos buvo labai kokybiškos, po [[SSRS]] subyrėjimo, kai visokie perekūpai ėmė vežti mašinas iš [[Vokietija|Vokietijos]] į [[Lietuva|Lietuvą]], būtent tokios vienu metu tapo einamiausios, kartu su pigesnėmis, bet irgi neblogomis [[Opel Ascona]]. Apie kokius [[1995]] metus senų Opel Rekord E buvo pilnos [[Vilnius|Vilniaus]] gatvės, ir šitos mašinos visai gerai laikė, nors būdavo atvežamos jau visiškai nudrožtos, daugiau kaip 15 metų senumo. Kartu su rekordais, aišku, atkeliavo ir [[Opel Commodore]], bet šios buvo prabangios, tai jų buvo mažai. | ||
Matyt prie to prisidėjo ir dar vienas faktas - E versijos Opel Rekord buvo dažniausia [[taksi]] mašina visoje Vokietijoje, o kaip taksistai nudrožia mašinas, turbūt nereikia niekam aiškinti. Štai tokios nudrožtos taksistų mašinos ir buvo pirmos, kurios keliavo į Lietuvą. Ir nepaisant to, jos vis dar buvo važiuojančios ir gana ilgai tarnavo. | Matyt prie to prisidėjo ir dar vienas faktas - E versijos Opel Rekord buvo dažniausia [[taksi]] mašina visoje Vokietijoje, o kaip taksistai nudrožia mašinas, turbūt nereikia niekam aiškinti. Štai tokios nudrožtos taksistų mašinos ir buvo pirmos, kurios keliavo į Lietuvą. Ir nepaisant to, jos vis dar buvo važiuojančios ir gana ilgai tarnavo. | ||
| 108 eilutė: | 119 eilutė: | ||
Visgi po kiek laiko senos mašinos visada ima byrėti, taip ir šitie Opel Rekord irgi pradėjo byrėti, rūdyti, ir nuo senumo galų gale išnyko. Jeigu apie [[2000]] metus Opel Rekord vis dar buvo labai daug, tai buvo viena iš dažnesnių mašinų Lietuvoje, jau apie [[2005]] šios mašinos ėmė darytis retos, o apie [[2010]] išnyko visiškai. | Visgi po kiek laiko senos mašinos visada ima byrėti, taip ir šitie Opel Rekord irgi pradėjo byrėti, rūdyti, ir nuo senumo galų gale išnyko. Jeigu apie [[2000]] metus Opel Rekord vis dar buvo labai daug, tai buvo viena iš dažnesnių mašinų Lietuvoje, jau apie [[2005]] šios mašinos ėmė darytis retos, o apie [[2010]] išnyko visiškai. | ||
[[1986]] metais Opel Rekord gamyba buvo nutraukta, o vietoje jų į rinką paleista [[Opel Omega]], kuri kaip anam laikui buvo irgi viena iš tobuliausių mašinų pasaulyje, tačiau visgi ne tokia išskirtinė, kaip Opel Rekord. | [[1986]] metais Opel Rekord gamyba buvo nutraukta ryšium su žymiąja [[Opel optimizacija]], o vietoje jų į rinką paleista [[Opel Omega]], kuri kaip anam laikui buvo irgi viena iš tobuliausių mašinų pasaulyje, tačiau visgi ne tokia išskirtinė, kaip Opel Rekord. | ||
[[Category:Auto-moto]] | [[Category:Auto-moto]] | ||
[[Kategorija:Automobiliai]] | |||