Opel Rekord: Skirtumas tarp puslapio versijų

[[Vaizdas:Opel_rekord_e.jpg|600px|thumb|right|Opel Rekord E, gamintos nuo [[1977]], buvo ir vienos iš pirmų mašinų, kur standartu tapo metallic dažymas (nors naudotas ir ankstesniems Opel Rekord modeliams) - sidabrinis arba smėlinio atspalvio. Tokios mašinos anuo metu išsyk visiems krisdavo į akis, bet dauguma kitų gamintojų modelių tokias spalvas ėmė gauti geru dešimtmečiu vėliau, mat dažai buvo brangūs.]]

Opel Rekord atsirado ne kaip mašina nuo gryno balto popieriaus lapo, o kaip Opel Olympia modifikacija. Pastaroji mašina buvo pradėta gaminti dar [[1935]] ir tapo viena iš moderniausių to meto mašinų, nes turėjo visiškai pilnai nešantį kėbulą, be jokio rėmo. Todėl mašina gavosi labai lengva (apie 800kg), o greitį išvystė kaip tiems laikams nemažą - 100km/h. Mums Opel Olympia labiausiai žinoma iš to, kad po metų buvo sukurta smarkiai atpiginta, suprastinta ir supaprastinta jos versija - [[Opel Kadett]], kurio gamybos linijas paskui [[sovietai]] išsivogė iš Vokietijos ir ėmė gaminti kaip [[Moskvič 400]].

Kaip sakant, dėl šitos Opel Olympia Rekord netgi [[Mercedes Benz]] verkė kamputyje, nežinodami, ką daryti. Gal tik tas gelbėjo kitus gamintojus, kad ta Opel Olympia Rekord visgi buvo dviejų durų, tad nelabai tiko reprezentacinėms funkcijoms.

Visgi Opel Olympia Rekord buvo ne kažin kokia prabangi mašina, ir aukštos klasės mašina ji buvo nebent pagal to meto apgriautos [[Vokietija|Vokietijos]] supratimą, mat buvo vos dviejų durų, t.y., nors ir šeimyninė, bet visvien kažkokia lievoka. Tą suprasdami, amerikonų vadovaujami vadai jau [[1957]] mašiną vėl apgreidino, tuo pačiu sutrumpindami ir pavadinimą - kad būtų jau ne Opel Olympia Rekord, o tiesiog paprasčiausiai Opel Rekord P1.

Mašina nuo ankstesnės Olympia skyrėsi kiek didesniu dydžiu ir daug amerikoniškesniu, prabangesniu dizainu - tai jau buvo viena iš tokių link automobilinio baroko einančių mašinų. Taip pat buvo kiek galingesni ir varikliai - 1,5 litro, 49 AG. O jau [[1959]] Opel galų gale susiprato išleisti ir pilnavertę, keturių durų versiją, kuri vėl kalė per kiaušinius visiems kitiems vidutinės ir aukštesnės klasės mašinų gamintojams.

Pirmieji tikri Opel Rekord prasidėjo tiktai nuo [[1963]] metų, nes iki tol tebuvo visgi pagerintos, perdirbtos, bet visvien olimpijos. Taigi, jei jums kas nors sakys, kad Opel Rekord sukurtas kokiais nors [[1957]], tai netikėkite ir juokitės į akis, nes tai nesąmonė.

Tasai Opel Rekord A buvo tiek gera ir sėkminga mašina, kad kai [[SSRS]] kūrė savo [[Volga]] mašiną, GAZ-24, tai dizainą tiesiog atvirai [[kopipyzdinti|kopipyzdino]] nuo šito Opelio, nes nieko geresnio nesugalvojo. Nors Volgos ratų bazė buvo 15cm ilgesnė ir pati mašina buvo 10cm platesnė, viskas buvo iš esmės ripinama nuo Opel Rekord - netgi prietaisų skydelis buvo pamėgdžiotas.

Nors ir kaip bandydami kopijuoti Opel Rekord išvaizdą, [[sovietai]] nieko nesugebėjo padaryti gerai, tad tik išvaizdos panašumas ir teliko. Gavosi trantas, kurį sovietai serijiniu būdu pradėjo gaminti tiktai [[1970]], kai Opel Rekord A gamyba jau seniai buvo nutraukta. Su beveik nekeičiama išvaizda šita Volga buvo gaminama iki [[1985]], kai galų gale sovietai "patobulino" radiatoriaus groteles - vietoje metalinių pastatė juodas plastmasines, kitus išvaizdos elementus palikdami kaip buvo. Tokia Volga paskui buvo gaminama iki pat [[1992]] metų.

Nors sovietinė pramonė buvo siaubingai atsilikusi, čia turim pasakyti, kad Opel sukurtas dizainas buvo tikrai geras ir vykęs. Jo dėka tos volgos visgi turėjo bent kažkokį stiliuką, kad ir kaip atsilikusį.

Nuo šitų opelių buvo sukurtas ir dar vienas - Opel Commodore, kuris buvo [[sedanas]], turintis galingiausią iš Rekord variklių ir visus įmanomus komforto navarotus. Galima įsivaizduoti tą Commodore, kaip geriausią Opel Rekord variantą. Tokie pagerinti Commodore išliko iki pat Opel Rekord gamybos pabaigos, tačiau parduodami būdavo būtent kaip Opel Commodore, o ne kaip kažkoksai Opel Rekord variantas.

Opel Rekord II dizainas buvo tiek vykęs, kad išsilaikė ilgiau, nei pas iki tol buvusias - ši mašina gaminta nuo [[1971]] iki pat [[1977]], t.y., ketverius metus. O ir vėliau, kai dizanais buvo vėl atnaujinamas, daugiau keitėsi mašinos priekis, nei bendros kėbulo formos.

Kadangi šios Opel mašinos buvo labai kokybiškos, po [[SSRS]] subyrėjimo, kai visokie perekūpai ėmė vežti mašinas iš [[Vokietija|Vokietijos]] į [[Lietuva|Lietuvą]], būtent tokios vienu metu tapo einamiausios, kartu su pigesnėmis, bet irgi neblogomis [[Opel Ascona]]. Apie kokius [[1995]] metus senų Opel Rekord E buvo pilnos [[Vilnius|Vilniaus]] gatvės, ir šitos mašinos visai gerai laikė, nors būdavo atvežamos jau visiškai nudrožtos, daugiau kaip 15 metų senumo.

[[1986]] metais Opel Rekord gamyba buvo nutraukta, o vietoje jų į rinką paleista [[Opel Omega]], kuri kaip anam laikui buvo irgi viena iš tobuliausių mašinų pasaulyje, tačiau visgi ne tokia išskirtinė, kaip Opel Rekord.