2 507
pakeitimai
Darius ir Girėnas: Skirtumas tarp puslapio versijų
nėra keitimo aprašymo
(Naujas puslapis: '''Darius ir Girėnas''' - o jei tiksliau, tai '''Steponas Darius ir Stasys Girėnas''' - du lietuvių lakūnai, emigrantai, ilgą laiką gyvenę JAV, ten pakliuvę į aviaciją ir skraidę lėktuvais, paskui susipažinę ir pradėję bendrą projektą - Lituanica. Šis projektas turėjo būti bene tolimiausiu lėktuvo skrydžiu be nusileidimo, iš pat Niujorko į Kauną. Į orą pakilę 1933 metų liepos 15 dien...) |
|||
| 9 eilutė: | 9 eilutė: | ||
* Antra versija buvo, kad lakūnai bandė įvykdyti avarinį nusileidimą, nes audros metu liūtis buvo tokia stipri, kad lėktuvas negalėjo palaikyti tinkamo skrydžio aukščio. | * Antra versija buvo, kad lakūnai bandė įvykdyti avarinį nusileidimą, nes audros metu liūtis buvo tokia stipri, kad lėktuvas negalėjo palaikyti tinkamo skrydžio aukščio. | ||
Abiem atvejais lėktuvas kabino medžių viršūnes ir nukrito. Kuri versija labiau patikima - taip ir liko neaišku. | Abiem atvejais lėktuvas kabino medžių viršūnes ir nukrito. Kuri versija labiau patikima - taip ir liko neaišku. Šakninė šių problemų priežastis matomai buvo labai didelis prietaisų trūkumas lėktuve. Nepratę prie didelio nuotolio skrydžių, Darius ir Girėnas neįvertino, kiek būtini bus tokie prietaisai, kaip radijo kompasas ar autopilotas. Dėl to lakūnų pervargimas turėjo būti kraštutinai per didelis, o galimybė orientuotis ir nustatyti savo vietą - audros metu sumažėjusi beveik iki nulio. | ||
Viena iš to meto versijų teigė, kad lakūnai, orientuodamiesi audros metu, galėjo apsirikti bent keliais šimtais kilometrų ir netgi manyti, kad leidžiasi Kauno oro uoste. Ieškodami oro uosto šviesų, lakūnai banė nusileisti žemiau debesų, bet kadangi audros debesys buvo pernelyg žemi, tai ir kabino medžių viršūnes vietovėje, kur jokio oro uosto nebuvo nei pėdsakų. | |||
Po katastrofos labai aktyviai [[gandai|gandus]] apie lakūnų žūtį pradėjo skleisti [[Rusija]] bei vietiniai Lietuvos [[komunistai]]. Būtent komunistinė propaganda ir sugalvojo mitinius, taip ir neidentifikuotus liudininkus, kurie atseit matė kulkų skyles ir panašiai (beje, tam tikros skylės turėjo būti pramuštos bakuose, kad išleistų benziną). Vėliau, po [[Lietuva|Lietuvos]] okupacijos ir aneksijos Rusija pradėjo skleisti dar vieną versiją - kad esą lėktuvas skrido virš [[naciai|nacių]] konclagerio, kuriame buvo slapta laikomi mirtininkai, todėl ir buvo numuštas. Reikalas gi tik tas, kad tuo metu dar nei vieno konclagerio [[Vokietija]] neturėjo ir netgi Niurnbergo rasiniai įstatymai dar nebuvo priimti. | Po katastrofos labai aktyviai [[gandai|gandus]] apie lakūnų žūtį pradėjo skleisti [[Rusija]] bei vietiniai Lietuvos [[komunistai]]. Būtent komunistinė propaganda ir sugalvojo mitinius, taip ir neidentifikuotus liudininkus, kurie atseit matė kulkų skyles ir panašiai (beje, tam tikros skylės turėjo būti pramuštos bakuose, kad išleistų benziną). Vėliau, po [[Lietuva|Lietuvos]] okupacijos ir aneksijos Rusija pradėjo skleisti dar vieną versiją - kad esą lėktuvas skrido virš [[naciai|nacių]] konclagerio, kuriame buvo slapta laikomi mirtininkai, todėl ir buvo numuštas. Reikalas gi tik tas, kad tuo metu dar nei vieno konclagerio [[Vokietija]] neturėjo ir netgi Niurnbergo rasiniai įstatymai dar nebuvo priimti. | ||