620
pakeitimų
Il-76: Skirtumas tarp puslapio versijų
S
nėra keitimo aprašymo
(Naujas puslapis: '''Il-76''' - vienas iš didžiausių sovietinių lėktuvų, gamintas pagrindinai sovietinėms karo pajėgoms, kaip transportinis ir desanto mėtymo lėktuvas. Pačių sovietų ir Rusijos vertinamas, kaip atsparus bet kam, galintis leistis netgi ant gruntinių takų ir taip toliau. Visgi, kaip ir kiti sovietiniai lėktuvai - labai nepatikimas, lūžtantis, pakliuvęs į daugybę visokių aviakatastrofų. Pradėtas gaminti dar 1974 metais, gaminamas iki ši...) |
S Žyma: visualeditor |
||
| 3 eilutė: | 3 eilutė: | ||
Il-76 užpakalyje turi didelę pakrovimo rampą, per kurią galima prikrauti ir sunkiosios technikos. Kadangi pas sovietus buvo numatoma iš oro, su parašiutais mėtyti netgi ir [[tankai|tankus]], tai yra ir specialus lėktuvo skrydžio režimas, skirtas sunkios technikos išmetimui: atidaromos užpakalinės durys, iškišama rampa ir lėktuvas pusiau automatiškai daro kalnelio tipo manevrą, taip sukurdamas išcentrinę jėgą, kuri tiesiog išsviedžia visą karinę techniką lauk. Įprastais atvejais visgi dažniau tiesiog atidaromos durys ir per iškištą rampą desantininkai šoka lauk. | Il-76 užpakalyje turi didelę pakrovimo rampą, per kurią galima prikrauti ir sunkiosios technikos. Kadangi pas sovietus buvo numatoma iš oro, su parašiutais mėtyti netgi ir [[tankai|tankus]], tai yra ir specialus lėktuvo skrydžio režimas, skirtas sunkios technikos išmetimui: atidaromos užpakalinės durys, iškišama rampa ir lėktuvas pusiau automatiškai daro kalnelio tipo manevrą, taip sukurdamas išcentrinę jėgą, kuri tiesiog išsviedžia visą karinę techniką lauk. Įprastais atvejais visgi dažniau tiesiog atidaromos durys ir per iškištą rampą desantininkai šoka lauk. | ||
Tokios durys ne visada normaliai suveikdavo - pvz., [[2003]] metais [[Kongo demokratinė respublika|Kongo demokratinėje respublikoje]], iš Kinšasos į Lubumbašį buvo pervežami keli šimtai kariškių ir policininkų su šeimomis, įskaitant ir kūdikius. Maždaug skrydžio pusiaukelėje, kelių kilometrų aukštyje kažkas užėjo (vienas iš spėjimų - kažkas iš įgulos paspaudė ne tą mygtuką) ir lėktuvas perėjo į būtent tą skrydžio režimą, kur išmetamas desantas - buvo atidarytos durys ir parėjo kalnelis. Lėktuvas išmetė apie 200 žmonių, įskaitant ir kūdikius. Pagal oficialią versiją durys sugedo ir vežamus žmones ištaukė oro srovė, bet kaip sakoma, soriukas, bet oro srovė žmonių per galą taip neištraukia - netgi sovietiniuose filmuose krūva medžiagos apie tai, kaip šokama iš tokių lėktuvų ir viskas būna ramu. Išmetimas buvo su išcentrine jėga. | Tokios durys ne visada normaliai suveikdavo - pvz., [[2003]] metais [[Kongo demokratinė respublika|Kongo demokratinėje respublikoje]], iš Kinšasos į Lubumbašį buvo pervežami keli šimtai kariškių ir policininkų su šeimomis, įskaitant ir kūdikius. Maždaug skrydžio pusiaukelėje, kelių kilometrų aukštyje kažkas užėjo (vienas iš spėjimų - kažkas iš įgulos paspaudė ne tą mygtuką) ir lėktuvas perėjo į būtent tą skrydžio režimą, kur išmetamas desantas - buvo atidarytos durys ir parėjo kalnelis. Lėktuvas išmetė apie 200 žmonių, įskaitant ir kūdikius. Pagal oficialią versiją durys sugedo ir vežamus žmones ištaukė oro srovė, bet kaip sakoma, [[soriukas]], bet oro srovė žmonių per galą taip neištraukia - netgi sovietiniuose filmuose krūva medžiagos apie tai, kaip šokama iš tokių lėktuvų ir viskas būna ramu. Išmetimas buvo su išcentrine jėga. | ||
Įvairių Il-76 katastrofų kiekis labai didelis - žinoma bent kelios dešimtys katastrofų, kur lėktuvas sudužo, nors lėktuvas gamintas buvo ilgai ir turėjo būti smarkiai atidirbtas. Visgi kai kurie vertina, kad didesnė tų katastrofų dalis susijusi ne tiek su lėktuvo nekokybe (nors ji irgi plačiai žinoma), kiek su rusiškomis įgulomis ir eksploatacijos būdais, kur lėktuvai būdavo labai ilgai neprižiūrimi, neremontuojami, mėnesiais ir metais eksploatuojami laukinėse šalyse be jokios priežiūros ir naudojami neadekvačiai rizikingai, kaip neturėtų būti naudojami. | Įvairių Il-76 katastrofų kiekis labai didelis - žinoma bent kelios dešimtys katastrofų, kur lėktuvas sudužo, nors lėktuvas gamintas buvo ilgai ir turėjo būti smarkiai atidirbtas. Visgi kai kurie vertina, kad didesnė tų katastrofų dalis susijusi ne tiek su lėktuvo nekokybe (nors ji irgi plačiai žinoma), kiek su rusiškomis įgulomis ir eksploatacijos būdais, kur lėktuvai būdavo labai ilgai neprižiūrimi, neremontuojami, mėnesiais ir metais eksploatuojami laukinėse šalyse be jokios priežiūros ir naudojami neadekvačiai rizikingai, kaip neturėtų būti naudojami. | ||