419
pakeitimų
Pipedija - tautosaka, gandai, kliedesiai ir jokios tiesos! Durniausia wiki enciklopedija durnapedija!
Chance Vought V-173: Skirtumas tarp puslapio versijų
Jump to navigation
Jump to search
nėra keitimo aprašymo
| 8 eilutė: | 8 eilutė: | ||
Esminė lėktuvo problema buvo labai komplikuotos pavarų dėžės, kurios iš variklių perduodavo sukimą į propelerius. Jos vis gesdavo, o kainavo labai daug. | Esminė lėktuvo problema buvo labai komplikuotos pavarų dėžės, kurios iš variklių perduodavo sukimą į propelerius. Jos vis gesdavo, o kainavo labai daug. | ||
Kodėl nei šis lėktuvas, nei jo variantai netapo serijiniu - iki šiol nelabai kas gali paaiškinti. Šio lėktuvo pagrindu buvo sukurtas didesnis Chance Vought XF5U, kurio greitis siekė apie 730 km/h. Pastarasis lėktuvas buvo kuriamas kaip [[naikintuvas]], tačiau tuo metu [[JAV]] pereidinėjo prie reaktyvinių naikintuvų, tad jo atsisakė. | Kodėl nei šis lėktuvas, nei jo variantai netapo serijiniu - iki šiol nelabai kas gali paaiškinti. Šio lėktuvo pagrindu buvo sukurtas didesnis Chance Vought XF5U, kurio greitis siekė apie 730 km/h. Pastarasis lėktuvas buvo kuriamas kaip [[naikintuvas]], tačiau tuo metu [[JAV]] pereidinėjo prie reaktyvinių naikintuvų, tad jo atsisakė. Tiesa, šis lėktuvas buvo irgi plačiai bandomas, o skraidė greitai, tad dar labiau sustiprino kalbas apie skraidančias lėkštes, galinčias keistai kaitalioti kryptį ir judėti be posūkių į bet kurią pusę. | ||
Kitų, lėčiau skraidančių lėktuvo variantų JAV kariuomenei irgi matyt neprireikė, nes tuo metu radosi pirmieji [[sraigtasparniai]], kurie galėjo kilti ir leistis išvis vertikaliai. | Kitų, lėčiau skraidančių lėktuvo variantų JAV kariuomenei irgi matyt neprireikė, nes tuo metu radosi pirmieji [[sraigtasparniai]], kurie galėjo kilti ir leistis išvis vertikaliai. | ||