637
pakeitimai
Opel Rekord: Skirtumas tarp puslapio versijų
nėra keitimo aprašymo
| 1 eilutė: | 1 eilutė: | ||
[[Vaizdas:Opel_rekord_e.jpg|600px|thumb|right|Opel Rekord E, gamintos nuo [[1977]], buvo ir vienos iš pirmų mašinų, kur standartu tapo metallic dažymas - sidabrinis arba smėlinio atspalvio. Tokios mašinos anuo metu išsyk visiems krisdavo į akis, bet dauguma kitų gamintojų modelių tokias spalvas ėmė gauti geru dešimtmečiu vėliau, mat dažai buvo brangūs.]] | [[Vaizdas:Opel_rekord_e.jpg|600px|thumb|right|Opel Rekord E, gamintos nuo [[1977]], buvo ir vienos iš pirmų mašinų, kur standartu tapo metallic dažymas - sidabrinis arba smėlinio atspalvio. Tokios mašinos anuo metu išsyk visiems krisdavo į akis, bet dauguma kitų gamintojų modelių tokias spalvas ėmė gauti geru dešimtmečiu vėliau, mat dažai buvo brangūs.]] | ||
'''Opel Rekord''', nors neretai rašoma ir klaidingai su [[C]] raide vietoje [[K]], kaip '''Opel Record''' - viena iš sėkmingiausių pasaulio mašinų, kokios yra kada nors sukurtos. Sukurtas jis buvo [[Opel]] firmos dar tais laikais, kai Opel išties buvo gal netgi prestižiškesnė markė, nei [[Audi]] ar [[BMW]], kuo šiais laikais sunku ir patikėti. | '''Opel Rekord''', nors neretai rašoma ir klaidingai su [[C]] raide vietoje [[K]], kaip '''Opel Record''' - viena iš sėkmingiausių pasaulio mašinų, kokios yra kada nors sukurtos. Sukurtas jis buvo [[Opel]] firmos dar tais laikais, kai Opel išties buvo gal netgi prestižiškesnė markė, nei [[Audi]] ar [[BMW]], kuo šiais laikais sunku ir patikėti. | ||
| 35 eilutė: | 34 eilutė: | ||
=== Opel Rekord A === | === Opel Rekord A === | ||
Pirmas tikras Opel Rekord buvo išleistas [[1963]], kaip Opel Rekord A, kuris iš senesnių Opel Rekord paveldėjo tik variklius, o ir tai tiktai laikinai, kol nebus sukurti naujesni, | [[Vaizdas:Opel_rekord_1963_photos_1.jpg|500px|thumb|right|Opel Rekord A gamykloje, [[1963]] metai, išvežami dviejų durų kupe]] | ||
Pirmas tikras Opel Rekord buvo išleistas [[1963]], kaip Opel Rekord A, kuris iš senesnių Opel Rekord paveldėjo tik variklius, o ir tai tiktai laikinai, kol nebus sukurti naujesni. Mašina išsyk buvo projektuojama, kaip aukštesnės klasės, nei ankstesnės, buvusios iki tol. Būtent nuo šio modelio ir prasidėjo tikrų, visiškai atskirai sukurtų Opel Rekord istorija. | |||
Opel Rekord A kėbulas buvo perprojektuotas visiškai iš naujo, viskas buvo perdirbta, o konstruojant buvo numatyta, kad į mašinas bus dedami kardinaliai galingesni varikliai. Pati mašina buvo apskaičiuota ir daug didesniems greičiams, ir šiaip buvo didesnė - tai jau buvo automobilis, kuris ne vien dėl kainos konkuravo su prestižiniais gamintojais. Ratų bazė čia pasiekė 2,6 metro (ilgesnė, nei pas [[Audi 100]]). | Opel Rekord A kėbulas buvo perprojektuotas visiškai iš naujo, viskas buvo perdirbta, o konstruojant buvo numatyta, kad vėliau į mašinas bus dedami kardinaliai galingesni varikliai. Pati mašina buvo apskaičiuota ir daug didesniems greičiams, ir šiaip buvo didesnė - tai jau buvo automobilis, kuris ne vien dėl kainos konkuravo su prestižiniais gamintojais. Ratų bazė čia pasiekė 2,6 metro (ilgesnė, nei pas [[Audi 100]]). | ||
Opel Rekord jau [[1964]] gavo ir kitą variklį - iš Opel Kapitan paimtą 2,6 litro, šešių cilindrų 99 AG. Su juo mašina jau išvystydavo 167 km/h greitį, ir tas greitis jau buvo labiau realus, nei teorinis - t.y., šita mašina išties laisvai galėjo skraidyti autobanais daugiau kaip 120 km/h greičiu. | Opel Rekord jau [[1964]] gavo ir kitą variklį - iš Opel Kapitan paimtą 2,6 litro, šešių cilindrų 99 AG. Su juo mašina jau išvystydavo 167 km/h greitį, ir tas greitis jau buvo labiau realus, nei teorinis - t.y., šita mašina išties laisvai galėjo skraidyti autobanais daugiau kaip 120 km/h greičiu. Tačiau toksai variklis buvo laikinas sprendimas, kol neatsirado geresnių. | ||
=== Volga GAZ-24 === | === Volga GAZ-24 === | ||
Tasai Opel Rekord A buvo tiek gera ir sėkminga mašina, kad kai [[SSRS]] kūrė savo [[Volga]] mašiną, GAZ-24, tai dizainą tiesiog atvirai [[kopipyzdinti|kopipyzdino]] nuo šito Opelio, nes nieko geresnio nesugalvojo. | [[Vaizdas:Opel_rekord_a_vairas.jpg|340px|thumb|left|Ne, čia ne ankstyvo tipo Volgos prietaisų skydelis ir vairas, o Opel Rekord A prietaisų skydelis ir vairas. Atkreipkite dėmesį - nors atrodo beveik taip pat, bet akivaizdžiai kokybiškiau.]] | ||
Tasai Opel Rekord A buvo tiek gera ir sėkminga mašina, kad kai [[SSRS]] kūrė savo [[Volga]] mašiną, GAZ-24, tai dizainą tiesiog atvirai [[kopipyzdinti|kopipyzdino]] nuo šito Opelio, nes nieko geresnio nesugalvojo. Nors Volgos ratų bazė buvo 15cm ilgesnė ir pati mašina buvo 10cm platesnė, viskas buvo iš esmės ripinama nuo Opel Rekord - netgi prietaisų skydelis buvo pamėgdžiotas. | |||
Nors ir kaip bandydami kopijuoti Opel Rekord išvaizdą, [[sovietai]] nieko nesugebėjo padaryti gerai, tad tik išvaizdos panašumas ir teliko. Gavosi trantas, kurį sovietai serijiniu būdu pradėjo gaminti tiktai [[1970]], kai Opel Rekord A gamyba jau seniai buvo nutraukta. Su beveik nekeičiama išvaizda šita Volga buvo gaminama iki [[1985]], kai galų gale sovietai "patobulino" radiatoriaus groteles - vietoje metalinių pastatė juodas plastmasines, kitus išvaizdos elementus palikdami kaip buvo. Tokia Volga paskui buvo gaminama iki pat [[1992]] metų. | |||
Nors | Nors sovietinė pramonė buvo siaubingai atsilikusi, čia turim pasakyti, kad Opel sukurtas dizainas buvo tikrai geras ir vykęs. Jo dėka tos volgos visgi turėjo bent kažkokį stiliuką, kad ir kaip atsilikusį. | ||
=== Opel Rekord B === | === Opel Rekord B === | ||
Praėjus vos porai metų nuo naujojo Opel Rekord išleidimo, jau [[1965]], buvo išleistas ir feisliftas - Opel Rekord B, kurių | [[Vaizdas:Opel_rekord_b_1965.jpg|500px|thumb|right|Opel Rekord B išvaizda nuo ankstesnio daugiausiai skyrėsi lempomis, grotelėmis, prietaisų skydeliu ir kitokiomis smulkmenomis, bet atrodė išsyk visai kitaip - priminė moderniausias amerikietišas sportines mašinas. Išties skirtumas buvo dar didesnis, nei atrodė - varikliuose.]] | ||
Praėjus vos porai metų nuo naujojo Opel Rekord išleidimo, jau [[1965]], buvo išleistas ir feisliftas - Opel Rekord B, kurių išvaizda dar smarkiai pamoderninta, gavo kampuotas lempas, o svarbiausiai - visiškai naujus CIH tipo variklius, kurie buvo ir lengvesni, ir dinamiškesni, ir taip toliau. Su šitais varikliais jau gavosi tokie Opel Rekord, kokie vėliau ir tapo legendomis. | |||
Šitie Opel Rekord B skirti CIH varikliai buvo tokie geri ir vykę, kad buvo gaminami iki pat [[1986]] metų, t.y., daugiau kaip du dešimtmečius. | Šitie Opel Rekord B skirti CIH varikliai buvo tokie geri ir vykę, kad buvo gaminami iki pat [[1986]] metų, t.y., daugiau kaip du dešimtmečius. | ||
Su naujais varikliais ir nauja išvaizda Opel Rekord B juntamai pakeitė ir savo įvaizdį. Jei iki tol tai vis dar buvo daugiau šiaip graži, didelė ir prabangi mašina, tai čia jau atsirado panašumas į amerikietiškas sportines mašinas. Išties su šiomis mašinomis ir pasimatė, link ko suko firma, dar bekurdama Opel Rekord A modelį - kad tai būtų sueuropietintas amerikoniško stiliaus mašinų variantas. Visa mašinos išvaizda čia apie tai ir sakė: "aš Opelis, bet amerikoniškas". | |||
Kažkiek vėlesnių Opel Rekord versijų iš esmės buvo tiesiog bandymai vystyti šitą pačią mašiną, kuriant vis naujas jos modifikacijas, daugiau keičiant kėbulą, nei variklius ir pačią konstrukciją. | |||
Opel Rekord B yra labai gera iliustracija, kaip smarkiai galima pakeisti mašinos išvaizdą, tiesiog keičiant neesminius jos elementus: mašinos priekis visiškai neprimena Opel Rekord A. Kartu čia verta prisiminti, kad sovietai, kurie tuo metu jau bandė kažkaip į gamybą paleisti savo Volgą, nesugebėjo tų lempų pakeisti ir išvaizdos modernizuoti iki pat [[1985]], kai mašinos radiatoriaus groteles tiesiog pakeitė į pigesnes plastmasines, bet taip ir paliko tokias pačias lempas, ir toliau tą mašiną gamino iki pat [[1992]]. | |||
=== Opel Rekord C ir Opel Commodore === | === Opel Rekord C ir Opel Commodore === | ||
Jau minėti Opel Rekord kas kelerius metus buvo vis feisliftinami, taip jau [[1967]] atsirado Opel Rekord C, kurio pagaminta buvo daugiau kaip 1,3 milijono. Su šia mašina pokyčiai buvo visai atvirkšti, nei Opel Rekord B atveju: kažkiek keitėsi kėbulas, tačiau bendras dizainas liko vis dar gana panašus, mašinos viduriai irgi liko nelabai pakitę. | |||
Nuo šitų opelių buvo sukurtas ir dar vienas - Opel Commodore, kuris buvo [[sedanas]], turintis galingiausią iš Rekord variklių ir visus įmanomus komforto navarotus. Galima įsivaizduoti tą Commodore, kaip geriausią Opel Rekord variantą. | Nuo šitų opelių buvo sukurtas ir dar vienas - Opel Commodore, kuris buvo [[sedanas]], turintis galingiausią iš Rekord variklių ir visus įmanomus komforto navarotus. Galima įsivaizduoti tą Commodore, kaip geriausią Opel Rekord variantą. | ||
Įdomu, kad tais pačiais metais vėl pasirodė ir Opel Olympia, tik pastarosios mašinos jau buvo daromos [[Opel Kadett]] pagrindu. Taip ir pasimatė, kokį ilgą augimo kelią nuėjo Opel Rekord nuo tų laikų, kai jis tebuvo Opel Olympia variantas. | Įdomu, kad tais pačiais metais vėl pasirodė ir Opel Olympia, tik pastarosios mašinos jau buvo daromos [[Opel Kadett]] pagrindu. Taip ir pasimatė, kokį ilgą augimo kelią nuėjo Opel Rekord nuo tų laikų, kai jis tebuvo Opel Olympia variantas: ankstesnė Olympia buvo mažos klasės mašinytė, kad ir prabangesnė už įprastas. Tuo tarpu Opel Rekord jau buvo didelė, visiškai kitos klasės mašina. | ||
=== Opel Rekord D === | === Opel Rekord D === | ||