1 037
pakeitimai
Pipedija - tautosaka, gandai, kliedesiai ir jokios tiesos! Durniausia wiki enciklopedija durnapedija!
Durnoji judra: Skirtumas tarp puslapio versijų
Jump to navigation
Jump to search
nėra keitimo aprašymo
| 27 eilutė: | 27 eilutė: | ||
Vienas iš ryškiausių darnaus judrumo pasiekimų - panaikintos šviesoforų lentelės-rodyklės, kurios leisdavo sukti į dešinę, jei degdavo raudonas signalas ir nebūdavo trukdžių. Vietoje to įvestos tokios absurdiškos ir keistos posūkių taisyklės ir šviesoforai su rodyklėmis, kad iki šiol niekas nesugeba susigaudyti, kaip tose sankryžose važiuoti, kada leidžiama ir kada draudžiama. Visa tai, aišku, eilinį kartą buvo pridangstyta absurdiškomis kalbomis apie padidintą pėsčiųjų saugumą. | Vienas iš ryškiausių darnaus judrumo pasiekimų - panaikintos šviesoforų lentelės-rodyklės, kurios leisdavo sukti į dešinę, jei degdavo raudonas signalas ir nebūdavo trukdžių. Vietoje to įvestos tokios absurdiškos ir keistos posūkių taisyklės ir šviesoforai su rodyklėmis, kad iki šiol niekas nesugeba susigaudyti, kaip tose sankryžose važiuoti, kada leidžiama ir kada draudžiama. Visa tai, aišku, eilinį kartą buvo pridangstyta absurdiškomis kalbomis apie padidintą pėsčiųjų saugumą. | ||
== Iš kur kyla pėsčiųjų, dviračių, mašinų, paspirtukų ir neįgaliųjų eismo problemos == | |||
Fundamentali durnių problema yra tai, kad jie yra durni, tačiau durnumas nėra paprasta [[silpnaprotystė]], jisai savo esme yra artimesnis tinginystei ir [[narcisistinis asmenybės sutrikimas|narcisistiniam asmenybės sutrikimui]]. Reikalas tas, kad netgi žmogus, turintis adekvatų intelekto potencialą, niekada netaps protingu, jei tingės mokytis ir galvos, kad savaime viską žino. | |||
Deja, būtent tokia situacija yra su miestų planuotojais: jie nieko nesigilinę, jaučiasi viską žinantys savaime, netgi neanalizuodami jokių idėjų, eismo gerinimo būdų, jų tinkamumo ir panašiai. | |||
Kaip pvz., jei dviračių takas eina palei judrią magistralę, labai protinga yra jį atskirti nuo magistralės atskira žalia juosta, o patį taką turėti arčiau pėsčiųjų tako. Bet jei tą patį bandai padaryti Senamiesčio ar Naujamiesčio gatvėje, kur eismas ir taip turėtų būti ribojamas 30km/h greičiu, tiesiog atimi galimybę važiuoti mašinoms, o jokios naudos ir papildomo saugumo dviratininkai negauna. | |||
Protingas sprendimas susiaurinti įvažiavimą į kiemą, kad vairuotojai sumažintų greitį iki pėsčiųjų greičio (tam tinka gatvės siaurinimas), visiškai netinka normalioje vidutinio judrumo gatvėje, kur mašinų greitis turėtų siekti apie 40km/h. Tokioje gatvėje padarius šitokius susiaurinimus, rezultatas bus išimtinai blogas. | |||
Protingas sprendimas perdaryti keturių siaurų juostų šalutinę gatvę į dviejų juostų, o likusias dvi paskirti mašinų stovėjimui (nes jos jau ir taip tik stovėjimui naudojamos) gali pavirsti į visišką nesąmonę, kai šitaip perdirbama centrinė rajono gatvė (pvz., Didlaukio gatvė Baltupiuose). | |||
Protingas sprendimas įrengti pėstiesiems šviesoforą ant magistralinės gatvės, kur pėstiesiems tikrai pavojinga vaikščioti nereguliuojamoje perėjoje, visiškai nepasiteisina, kai šviesoforai įrenginėjami prie įvažiavimų į mašinų stovėjimo aikšteles prie parduotuvių, prie įvažiavimų į kiemus ar mažo judrumo šalutinėse gatvėse. | |||
Iš kur kyla problema su ta judriąja darna? Ogi iš to, kad jos rengėjai visiškai nesigilina į sprendimų prasmingumą, jausdamiesi ekstra žinovais ir tiesiog idiotiškai bukai taikydami kokius papuola sprendimus kur papuola. Taip sukuriami prasčiausi įmanomi sprendimų variantai, absurdiškumu tinkami nebent į karikatūrų muziejų. Tačiau vietoje to, kad būtų eksponuojami kaip karikatūros, tie sprendimai yra įdiegiami realybėje, o paskui yra paskelbiama, kad visa tai - pėsčiųjų patogumui ir saugumui. | |||
[[Category:Belenkas]] | [[Category:Belenkas]] | ||