12 859
pakeitimai
Pipedija - tautosaka, gandai, kliedesiai ir jokios tiesos! Durniausia wiki enciklopedija durnapedija!
An-2: Skirtumas tarp puslapio versijų
Jump to navigation
Jump to search
nėra keitimo aprašymo
| (nerodoma viena tarpinė versija, sukurta to paties naudotojo) | |||
| 1 eilutė: | 1 eilutė: | ||
[[Vaizdas:Lietuva_An-2.jpg|400px|thumb|right|Vienas iš nedaugelio Lietuvoje išlikusių An-2. Apie tai, kur ir kaip jis kažkada skraidė - galime tik spėlioti ir numanyti]] | [[Vaizdas:Lietuva_An-2.jpg|400px|thumb|right|Vienas iš nedaugelio Lietuvoje išlikusių An-2. Apie tai, kur ir kaip jis kažkada skraidė - galime tik spėlioti ir numanyti]] | ||
'''An-2''', '''Anuška''' arba '''kukurūznikas''' - legendinis, tikrai legendinis rusiškas lėktuvas, tikras paradoksalios rusų techninės minties šedevras, pačioje [[SSRS]] gamintas apie pusę šimtmečio, o berods [[Šiaurės Korėja|Šiaurės Korėjoje]] ir [[Kinija|Kinijoje]] gaminamas ir ligšiolei. | '''An-2''', '''Anuška''' arba '''kukurūznikas''' ([[kalbainiai]] liepia sakyti "kukurūzininkas") - legendinis, tikrai legendinis rusiškas lėktuvas, tikras paradoksalios rusų techninės minties šedevras, pačioje [[SSRS]] gamintas apie pusę šimtmečio, o berods [[Šiaurės Korėja|Šiaurės Korėjoje]] ir [[Kinija|Kinijoje]] gaminamas ir ligšiolei. | ||
== Lėktuvo konstrukcija == | == Lėktuvo konstrukcija == | ||
Sukurtas šisai dvisparnis aparatas buvo [[1947]], kai [[biplanas|biplanai]] jau du dešimtmečius visame pasaulyje buvo laikomi totalia atgyvena. Negana to, į lėktuvą buvo įmontuotas ir pasenusio modelio stūmoklinis variklis, kas reaktyvinio amžiaus pradžioj irgi buvo kaip sakant, gilus atsilikimas. Ir negana to, lėktuvas buvo sukonstruotas iš tų medžiagų, kurių jau dešimt metų aviacijoje nieks nenaudojo - kitaip tariant, visokių medinių karkasų, faneros, drobės ir kito šlamšto. | Sukurtas šisai dvisparnis aparatas buvo [[1947]], kai [[biplanas|biplanai]] jau du dešimtmečius visame pasaulyje buvo laikomi totalia atgyvena. Negana to, į lėktuvą buvo įmontuotas ir pasenusio modelio stūmoklinis variklis, kas reaktyvinio amžiaus pradžioj irgi buvo kaip sakant, gilus atsilikimas. Ir negana to, lėktuvas buvo sukonstruotas iš tų medžiagų, kurių jau dešimt metų aviacijoje išvis jau nieks nenaudojo - kitaip tariant, visokių medinių karkasų, faneros, drobės ir kito šlamšto. | ||
Rusų (o jau vėliau - ir ukrainiečių) konstruktorius Antonovas čia padarė esminį ir, galimai, vienintelį tokį visapusiškai genialų [[Atradimas|atradimų]] vingį: tokį primityvų lėktuvą galėjo surinkti bet kurios dirbtuvės, o medžiagų ir detalių tokiems lėktuvams buvo pilni sandėliai - niekas tokių atgyvenų negamino. Paradoksas buvo tas, kad Antonovas, nusižiūrėjęs į genialų vokišką lėktuvą [[Storch]], sugalvojo padaryti krovininį aparatą, galintį kilti iš juokingai trumpų, vos kokių 50 metrų pakilimo takų, o leistis - netgi išvis vertikaliai, kitaip tariant [[VTOL]]/[[STOL]] tipo orlaivį, kokius kitos šalys ėmė kurti tik po poros dešimtmečių. | Rusų (o jau vėliau - ir ukrainiečių) konstruktorius Antonovas čia padarė esminį ir, galimai, vienintelį tokį visapusiškai genialų [[Atradimas|atradimų]] vingį: tokį primityvų lėktuvą galėjo surinkti bet kurios dirbtuvės, o medžiagų ir detalių tokiems lėktuvams buvo pilni sandėliai - niekas tokių atgyvenų negamino. Paradoksas buvo tas, kad Antonovas, nusižiūrėjęs į genialų vokišką lėktuvą [[Storch]], sugalvojo padaryti krovininį aparatą, galintį kilti iš juokingai trumpų, vos kokių 50 metrų pakilimo takų, o leistis - netgi išvis vertikaliai, kitaip tariant [[VTOL]]/[[STOL]] tipo orlaivį, kokius kitos šalys ėmė kurti tik po poros dešimtmečių. | ||
| 12 eilutė: | 12 eilutė: | ||
Vienintelė moderni naujovė An-2 lėktuve buvo pilna sparno mechanizacija, panaudojant ir priešparnius, ir užsparnius, ir eleronus, ir automatinį valdymą, priklausomai nuo sparno atakos kampo: to dėka lėktuvas sugebėjo stabiliai skristi, esant ypač aukštiems atakos kampams ir leistis beveik vertikaliai. | Vienintelė moderni naujovė An-2 lėktuve buvo pilna sparno mechanizacija, panaudojant ir priešparnius, ir užsparnius, ir eleronus, ir automatinį valdymą, priklausomai nuo sparno atakos kampo: to dėka lėktuvas sugebėjo stabiliai skristi, esant ypač aukštiems atakos kampams ir leistis beveik vertikaliai. | ||
Dėl tikrai genialiai išdirbtos konstrukcijos lėktuvas buvo gaminamas veik pusę šimtmečio. Ir per tą laiką praktiškai nepatobulintas: bet kokie bandymai kažką pagerinti arba klaikiai padidindavo lėktuvo kainą, arba dar ir pablogindavo jo charakteristikas. Netgi bandymai panaudoti geresnius variklius pavirto į fiasko: padidinus variklio galią ar tiesiog pasikeitus propelerio atstumui nuo sparno, statinis keliamasis efektas dingdavo ir lėktuvas išvirsdavo į [[skraidanti taburetė|skraidančią taburetę]]. | Dėl tikrai genialiai išdirbtos konstrukcijos lėktuvas buvo gaminamas veik pusę šimtmečio: skraidė jis visai neblogai, o kaina buvo nesuvokiamai maža. Ir per tą laiką praktiškai nepatobulintas: bet kokie bandymai kažką pagerinti arba klaikiai padidindavo lėktuvo kainą, arba dar ir pablogindavo jo charakteristikas. Netgi bandymai panaudoti geresnius variklius pavirto į fiasko: padidinus variklio galią ar tiesiog pasikeitus propelerio atstumui nuo sparno, statinis keliamasis efektas dingdavo ir lėktuvas išvirsdavo į [[skraidanti taburetė|skraidančią taburetę]]. | ||
== Kontrabandininkai Lietuvoje == | == Kontrabandininkai Lietuvoje == | ||