2 160
pakeitimų
Baikalo-Amūro magistralė: Skirtumas tarp puslapio versijų
nėra keitimo aprašymo
| (nerodoma viena tarpinė versija, sukurta to paties naudotojo) | |||
| 1 eilutė: | 1 eilutė: | ||
[[Vaizdas:Bam_baikalo_amuro_magistrale_anksciau_laiko.webp|500px|thumb|right|Tipiškas sovietinės [[propaganda|propagandos]] plakatas skelbia: "''BAM - anksčiau laiko!''" Realiai gi BAM geležinkelio statyba užsitęsė daugiau kaip trigubai, lyginant su planuotu laiku.]] | [[Vaizdas:Bam_baikalo_amuro_magistrale_anksciau_laiko.webp|500px|thumb|right|Tipiškas sovietinės [[propaganda|propagandos]] plakatas skelbia: "''BAM - anksčiau laiko!''" Realiai gi BAM geležinkelio statyba užsitęsė daugiau kaip trigubai, lyginant su planuotu laiku.]] | ||
'''BAM''' arba '''Baikalo-Amūro magistralė''' - tai viena iš didžiųjų statybų, kurias darė [[SSRS]] jau vėlyvais [[sovietmetis|sovietmečio]] metais. Kaip ir kitos didžiosios statybos, buvo naudojama [[propaganda|propagandoje]] tiek intensyviai, kad užgoždavo kone bet ką. Kasdien per [[laikraščiai|laikraščius]], [[TV]] ir [[radijas|radiją]] eidavo naujienos apie didvyriškus BAMo pasiekimus, o gatvėse ir įstaigose kabodavo plakatai, raginantys prisijungti prie BAMo statybų. | '''BAM''' arba '''Baikalo-Amūro magistralė''', o liaudyje - tiesiog '''Bamas''' - tai viena iš didžiųjų statybų, kurias darė [[SSRS]] jau vėlyvais [[sovietmetis|sovietmečio]] metais. Kaip ir kitos didžiosios statybos, buvo naudojama [[propaganda|propagandoje]] tiek intensyviai, kad užgoždavo kone bet ką. Kasdien per [[laikraščiai|laikraščius]], [[TV]] ir [[radijas|radiją]] eidavo naujienos apie didvyriškus BAMo pasiekimus, o gatvėse ir įstaigose kabodavo plakatai, raginantys prisijungti prie BAMo statybų. | ||
Baikalo-Amūro magistralė buvo statoma keliais tikslais: visų pirma, buvo bandoma sukurti bent šiokią tokią geležinkelio infrastruktūrą [[Sibiras|Sibire]], ypač rytinėje jo dalyje, kuri buvo turtinga iškasenų, bet prastai apgyvendinta. Kadangi kelių tenai nutiesti nesigaudavo, jie tiesiog iširdavo, tai bandoma buvo statyti geležinkelį. Antra priežastis buvo ta, kad senas Trans-Sibiro geležinkelis tarpais strigdavo, tad buvo tikimasi, kad atsiras bent šiokios tokios galimybės gauti alternatyvų kelią - vienam geležinkeliui sustojus, turėtų veikti kitas. Trečia priežastis buvo tai, kad senas Trans-Sibiro geležinkelis ėjo visiškai netoli nuo sienos su [[Kinija]], o pastaroji nesunkiai galėjo jį užgrobti ir nutraukti. Tai būtų reiškę, kad Rusija beveik pilnai praranda susisiekimą su rytine dalimi. Tokiam atvejui reikėjo alternatyvos. | Baikalo-Amūro magistralė buvo statoma keliais tikslais: visų pirma, buvo bandoma sukurti bent šiokią tokią geležinkelio infrastruktūrą [[Sibiras|Sibire]], ypač rytinėje jo dalyje, kuri buvo turtinga iškasenų, bet prastai apgyvendinta. Kadangi kelių tenai nutiesti nesigaudavo, jie tiesiog iširdavo, tai bandoma buvo statyti geležinkelį. Antra priežastis buvo ta, kad senas Trans-Sibiro geležinkelis tarpais strigdavo, tad buvo tikimasi, kad atsiras bent šiokios tokios galimybės gauti alternatyvų kelią - vienam geležinkeliui sustojus, turėtų veikti kitas. Trečia priežastis buvo tai, kad senas Trans-Sibiro geležinkelis ėjo visiškai netoli nuo sienos su [[Kinija]], o pastaroji nesunkiai galėjo jį užgrobti ir nutraukti. Tai būtų reiškę, kad Rusija beveik pilnai praranda susisiekimą su rytine dalimi. Tokiam atvejui reikėjo alternatyvos. | ||