Peržiūrėti šaltinį Stasys Dailydka

{{Abejotinas}}
'''Stasys Dailydka''' - taigi toksai jau buvęs [[Lietuvos Geležinkeliai|Lietuvos Geležinkelių]] vadas, kuris po daugel metų galų gale jau pasakė [[taip visiems bus geriau]], nors ne taip seniai sakė, kad jokio pagrindo tam nemato - t.y., [[neatsistatydinsiu ir viskas]]. Taigi, jau dabar gal ir bus geriau.

Istorija gi prasidėjo nuo to, kad anoksai [[Šarūnas Černiauskas]] kartą ėmė kapstytis po Lietuvos Geležinkelių veiklą ir atrado kad kažkokie keisti vidiniai pirimai vyksta, ir iš ofšorinių neaiškios paskirties įmonių perkami kažkokie [[garvežiai]], kurie atsilikę nuo pasaulio kaip [[Rusija]] yra atsilikusi nuo [[Japonija|Japonijos]], bet vis kažkaip geležinkelių vadukai aiškina, esą čia [[nėra analogų pasaulyje]] ir panašiai.

Žodžiu, Šarūno Černiausko kapstymaisi pasibaigė keistu pokalbiu, kur Stasys Dailydka kažką jam pasiūlė<ref>http://www.15min.lt/naujiena/aktualu/komentarai/sarunas-cerniauskas-kaip-stasys-dailydka-mane-pirko-500-719752</ref>, o tada tasai Černiauskas vietoje to, kad susiprastų ir parašytų kaip reikia, ėmė ir apie visą tą pasiūlymą parašė žiniasklaidoje, o tada prasidėjo skandalai, o dar ir visokios kalbos apie paramas [[politikai|politikams]], o ypačiai [[socdemai|socdemams]], ir jau tada Stasys Dailydka pasakė kad [[taip visiems bus geriau]]<ref>http://www.15min.lt/verslas/naujiena/bendroves/kritikos-neatlaikes-lietuvos-gelezinkeliu-vadovas-stasys-dailydka-palieka-posta-663-721132</ref>.

Stasys Dailydka tada porijo maždaug taip:
: ''AB „Lietuvos geležinkeliai“ yra strateginė transporto įmonė. Per ilgus metus bendrovė pelnė patikimos ir gerbiamos įmonės vardą tarp klientų ir partnerių visoje Europoje. Kaip vadovas jaučiu didelę atsakomybę už jos veiklą ir tolesnį likimą. Kad įmonės veikla būtų efektyvi, reikalingas svarbiausių valstybės asmenų ir institucijų supratimas bei palaikymas. Be politinio palaikymo ir pritarimo strateginiams sprendimams neįmanoma pasiekti užsibrėžtų tikslų ir įmonei bei visai valstybei svarbių rezultatų. Deja, tam tikrų grupių veiksmai nukreipti asmeniškai prieš mane kenkia vienai stipriausių transporto įmonių Europoje, žlugdo jos įvaizdį bei reputaciją.''

Čia matyt tasai Stasys Dailydka nei nesuprato, kad nei jokios reputacijos tie Lietuvos Geležinkeliai niekur niekaip neturėjo, nei juo labiau nesuprato, kad tasai reputacijos neturėjimas nemenkai ir jo paties nuopelnas, o ir išardytos vėžės į Latviją bei į Alytų, o ir Rail Baltica vis nepastatoma, ir vis dešimtis metų nepereinama prie europinės vėžės Lietuvoje ir taip toliau. Ir dar kažkokie vidaus sandoriai, per kuriuos kažkokie neaiškūr ofšorai paruoda Lietuvai [[analogų pasaulyje neturi|neturinčius pasaulyje analogų]] rusiškus garvežiukus, kurie panašūs į metalo laužo krūvas.

Pipedija tau linki didelės sėkmės darant išorinę karjerą, Stasy Dailydka!

[[Upd.]] - nu ir kas galėjo pagalvoti, ale [[2018]] pasklido naujienos, kad po kiek laiko atsistatydinęs Stasys Dailydka jau paaiškėjo besantis kokios tai LGC Cargo valdybos pirmininkas, o tuo pačiu ir dalininkas. O tos LGC Cargo steigėjas paaiškėjo besanti kokia tai Baltloco įmonė iš kažkokių užsienių, o tai Baltloco vadovauja koksai tai Sergejus Grečukas, o šis iki [[2017]] metų vadovavo kokiai tai TMHB įmonei, kuri buvo koksai tai Rusijos koncerno Trans Mash Holding (TMH), anksčiau priklausiusio kažkokiam olandų holdingui Breakers Investments, padalinys. Tai vat iš to TMHB Lietuvos geležinkeliai ir pirkdavo kokias tai lokomotyvų dalis, gamintas TMH koncerne<ref>https://www.lrytas.lt/verslas/rinkos-pulsas/2018/11/02/news/paaiskejo-kur-isitaise-ir-ka-valdo-buves-lietuvos-gelezinkeliu-vadovas-8098332</ref>. Tai [[štai jums ir prašom]], niekas nekaltas, nėra čia ką ir pasakyti.


{{References}}

[[Category:Veikėjai]]