Peržiūrėti šaltinį Gee Bee

[[Vaizdas:Gee_bee_lektuvas.jpg|600px|thumb|right|Gee Bee lėktuvas (tiesa, replika) visame gražume. Taip, čia ne [[kompiuterinė grafika]] ir ne koks nors [[AI]] generuotas vaizdas, o tikra [[nuotrauka]], kad ir kaip neįtikėtinai atrodanti.]]
'''Gee Bee''' arba pilnu pavadinimu tai '''Granville Gee Bee Model R Super Sportster''' - vienas iš keistesnių kada nors sukurtų [[lėktuvai|lėktuvų]], atrodęs maždaug taip, kad daugelis, pamatę nuotrauką, galvoja, kad čia kokia tai karikatūra iš kažkokio [[animacinis filmas|animacinio filmo]]. Realiai gi ne karikatūra, o lėktuvas, kuris savo laiku buvo rekordinis aparatas, pastatytas brolių Granville firmos.

Lėktuvas buvo storas dėl to, kad turėjo didžiulį variklį, o dar storesniu tapo dėl to, kad buvo suteikta maksimaliai aerodinamiška lašo forma - t.y., priekyje jis dar gerokai storesnis, nei variklis, kuris jame įmontuotas.

Pagaminti buvo du vienetai šių lėktuvų, naudoti įvairiose varžybose, o daug vėlesniais laikais - dar ir keletas tikslių replikų, iš jų bent jau viena skraidanti. Lėktuvas pasižymėjo didžiausiu pasaulyje greičiu - sugebėjo pasiekti 476 km/h greitį, taip tapdamas rekordiniu. Rekordus jis statė ir vidutinio greičio skrydžiuose pagal maršrutą, kur reikdavo daug manevruoti.

Tiesa, čia buvo įdomumas - to meto [[hidroplanai]] skraidydavo gerokai greičiau, nes galėdavo turėti praktiškai neriboto ilgio pakilimo ir nusileidimo takus, todėl galėdavo turėti ir mažesnius sparnus, ir mažesnį aerodinaminį pasipriešinimą. Taip pat mažesnį pasipriešinimą duodavo ir labai aptakią formą turėję plūdurai, nes įtraukiami ratai dar nebūdavo lėktuvuose taikomi, o ratų aerodinaminis pasipriešinimas būdavo daug daug didesnis. Žodžiu, hidroplanai skraidydavo smarkiai greičiau. Taigi, tas Gee Bee greičio rekordas buvo tik nehidroplanams, o paprastiems lėktuvams. Tuo tarpu greičiausiu hidroplanu anuomet buvo toksai Supermarine S.6B, dar [[1931]] pasiekęs 656 km/h greitį.

Taip ar kitaip, Gee Bee buvo labai greiti lėktuvėliai. Tiesa, dėl savo formos pasižymėjo sunkiu valdomumu ir didelėmis problemomis, kai lėktuvui reikdavo nusileisti, nes lakūnas prastai matydavo nusileidimo taką. Negana to, manevruojant, būdavo labai nestabilūs. Taip ir buvo sudaužyti - vienas prarado stabilumą ir susidaužė kylant, o kitas - leidžiantis.