645
pakeitimai
Opel Rekord: Skirtumas tarp puslapio versijų
→Opel Rekord D
| 74 eilutė: | 74 eilutė: | ||
Įdomu, kad tais pačiais metais vėl pasirodė ir Opel Olympia, tik pastarosios mašinos jau buvo daromos [[Opel Kadett]] pagrindu. Taip ir pasimatė, kokį ilgą augimo kelią nuėjo Opel Rekord nuo tų laikų, kai jis tebuvo Opel Olympia variantas: ankstesnė Olympia buvo mažos klasės mašinytė, kad ir prabangesnė už įprastas. Tuo tarpu Opel Rekord jau buvo didelė, visiškai kitos klasės mašina. | Įdomu, kad tais pačiais metais vėl pasirodė ir Opel Olympia, tik pastarosios mašinos jau buvo daromos [[Opel Kadett]] pagrindu. Taip ir pasimatė, kokį ilgą augimo kelią nuėjo Opel Rekord nuo tų laikų, kai jis tebuvo Opel Olympia variantas: ankstesnė Olympia buvo mažos klasės mašinytė, kad ir prabangesnė už įprastas. Tuo tarpu Opel Rekord jau buvo didelė, visiškai kitos klasės mašina. | ||
=== Opel Rekord D === | === Opel Rekord D arba II === | ||
[[Vaizdas:Opel_rekord_d_1971.jpg|500px|thumb|right|Opel Rekord D atrodė kietai, o ypač kupe, bet kiti variantai irgi gerai atrodė, nes graži tai buvo mašina.]] | |||
Dar po kelerių metų, [[1972]], buvo išleistas Opel Rekord D, dar kartais vadinamas Opel Rekord II, nes buvo pirmas didesnis senųjų rekordų perdirbimas. Čia buvo atsisakyta silpnesnių variklių, atsirado dar pora naujesnių, bet šiaip tai ta mašina užėmė savo nišą ir parduodama buvo beveik taip pat sėkmingai, kaip ir Opel C. Viso pagaminta apie 1,1 milijono mašinų. | Dar po kelerių metų, [[1972]], buvo išleistas Opel Rekord D, dar kartais vadinamas Opel Rekord II, nes buvo pirmas didesnis senųjų rekordų perdirbimas. Čia buvo atsisakyta silpnesnių variklių, atsirado dar pora naujesnių, bet šiaip tai ta mašina užėmė savo nišą ir parduodama buvo beveik taip pat sėkmingai, kaip ir Opel C. Viso pagaminta apie 1,1 milijono mašinų. | ||
Kaip tik su šiais Opel Rekord atsirado ir dyzeliniai varikliai, o mašinos su dyzeliais buvo irgi žymimos [[D]] raide, tad atsirado ir painiava, ką ta D raidė reiškia. Tai iš to ir kilo kitas pavadinimas - Opel Rekord II. To meto dyzeliai nepasižymėjo dideliu sportiškumu, tad buvo taikomi aiškiai į tuos, kas degalus taupė. Turint omeny, kad kaip tik buvo kilusi pirma [[naftos krizė]], dyzeliai tikrai pasiteisino. | |||
Nuo ankstesnių Opel Rekord šios naujos mašinos skyrėsi ryškiai aštresnėmis nosimis - taip vadinamu valties dizainu, kur viršutinis priekio kraštas išsikišęs labiau, nei apatinis. Kitą vertus, bendrai mašina buvo daug smarkiau nulaižyta, aerodinamiška. Nors dizaineriai ir konstruktoriai aiškiai pasuko nuo sportiškumo link klasikinių šeimyninių ar prabangių sedanų, bet visvien išlaikė tą agresyvią išvaizdą, kuri buvo pas B ir C variantus. | |||
Opel Rekord II dizainas buvo tiek vykęs, kad išsilaikė ilgiau, nei pas iki tol buvusias - ši mašina gaminta nuo [[1971]] iki pat [[1977]], t.y., ketverius metus. O ir vėliau, kai dizanais buvo vėl atnaujinamas, daugiau keitėsi mašinos priekis, nei bendros kėbulo formos. | |||
Ankstyvais Nepriklausomybės laikais gana juntamas kiekis šių Opel Rekord mašinų buvo įvežtas į Lietuvą, tačiau beveik visos jos buvo tiek nusenusios ir nudrožtos, kad laikė labai neilgai, tad iš gatvių išnyko, dar net neatėjus [[2000]] metams. | |||
=== Legendinis Opel Rekord E === | === Legendinis Opel Rekord E === | ||