https://www.pipedija.com/index.php?action=history&feed=atom&title=Tu-134 2026-07-17T19:34:30Z Šio puslapio versijų istorija projekte MediaWiki 1.37.1 https://www.pipedija.com/index.php?title=Tu-134&diff=94791&oldid=prev 2026-07-16T21:04:53Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="lt"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Ankstesnė versija</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">00:04, 17 liepos 2026 versija</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l4">4 eilutė:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">4 eilutė:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Perdarinėjant, paaiškėjo, kad sparno šaknyse įtaisyti varikliai labai nepatogūs aptarnauti, tad jie buvo perkelti atgal, nusižiūrint į prancūzišką [[1958]] metų [[Sud Aviation Caravelle]], kuris buvo vienas iš ankstyvų ir kartu labai sėkmingų reaktyvinių lainerių. Perkėlus variklius atgal, į aukščio vairų vietą, teko aukščio vairus pakelti į kylio viršų, tačiau tai paaiškėjo besant visai geru sprendimu.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Perdarinėjant, paaiškėjo, kad sparno šaknyse įtaisyti varikliai labai nepatogūs aptarnauti, tad jie buvo perkelti atgal, nusižiūrint į prancūzišką [[1958]] metų [[Sud Aviation Caravelle]], kuris buvo vienas iš ankstyvų ir kartu labai sėkmingų reaktyvinių lainerių. Perkėlus variklius atgal, į aukščio vairų vietą, teko aukščio vairus pakelti į kylio viršų, tačiau tai paaiškėjo besant visai geru sprendimu.</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Beje, dar tik šitą Tu-134 lėktuvą planuojant, [[Boeing]] kompanija [[1962]] metais išleido vieną iš sėkmingiausių savo ankstyvų reaktyvinių lainerių - [[Boeing 727]], kuris irgi turėjo aukščio vairus virš kylio ir gale esančius variklius. Tai kai Boeing pasirodė, rusai pradėjo į tą lėktuvą žiūrėti kaip į rimtesnį pavyzdį, nei jau senstelėjusi Caravelle. Taigi, kai [[1966]] buvo išleistas Tu-134, tai jis matėsi, kaip žingsnis aiškia kryptimi link Boeing pamėgdžiojimo - visas variklių ir aukščio vairų išdėstymas buvo analogiškas, tik kad variklių tebuvo [[du]], o ne [[trys]].</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Visgi lėktuve taip ir pasiliko iš bombonešių paveldėta stiklinė navigatoriaus kabina priekyje - tiesiog rusai nesugebėjo pagaminti pakankamai padorios navigacinės įrangos, kad lėktuvo kursą įgula galėtų valdyti ne pagal vaizdą plika akimi ir žemėlapį, o pagal automatinius skrydžio kontrolės prietaisus, kas jau buvo įprasta vakarietiškiems lėktuvams. Taigi, Tu-134 vis dar turi tą archaišką stiklinę nosį.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Visgi lėktuve taip ir pasiliko iš bombonešių paveldėta stiklinė navigatoriaus kabina priekyje - tiesiog rusai nesugebėjo pagaminti pakankamai padorios navigacinės įrangos, kad lėktuvo kursą įgula galėtų valdyti ne pagal vaizdą plika akimi ir žemėlapį, o pagal automatinius skrydžio kontrolės prietaisus, kas jau buvo įprasta vakarietiškiems lėktuvams. Taigi, Tu-134 vis dar turi tą archaišką stiklinę nosį.</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l11">11 eilutė:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">13 eilutė:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Gamintas Tu-134 buvo nuo [[1966]] iki [[1989]] metų - gamybos pabaigoje šitas lėktuvas jau buvo tiek archaiškas, kad atrodė tiesiog juokingai ir absurdiškai. Naudojamas iki šiol, daugiausiai [[Rusija|Rusijoje]].</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Gamintas Tu-134 buvo nuo [[1966]] iki [[1989]] metų - gamybos pabaigoje šitas lėktuvas jau buvo tiek archaiškas, kad atrodė tiesiog juokingai ir absurdiškai. Naudojamas iki šiol, daugiausiai [[Rusija|Rusijoje]].</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tu-134 buvo vienas iš masiškesnių sovietinių reaktyvinių keleivinių lėktuvų - pagaminta virš 800 vienetų, nors vėlesnis tos pat paskirties [[Tu-154]] buvo gaminamas dar masiškiau - pagaminta virš 1000.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tu-134 buvo vienas iš masiškesnių sovietinių reaktyvinių keleivinių lėktuvų - pagaminta virš 800 vienetų, nors vėlesnis tos pat paskirties [[Tu-154]] buvo gaminamas dar masiškiau - pagaminta virš 1000<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Tas pats [[Tu-154]] jau buvo žymiai tikslesnis aukščiau minėto [[Boeing 727]] pamėgdžiojimas - jau su trim varikliais, visiškai panašus ne tik komponuote, bet ir išvaizda. Tik kad ten jau lėktuvas buvo didesnis, o su kokybe jau buvo prasčiau, tad nors didesniais kiekiais gamintas, eksploatacijoje tų lėktuvų vienu metu būdavo gerokai mažiau</ins>.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Category:Lėktuvai]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Category:Lėktuvai]]</div></td></tr> <!-- diff cache key pipedija_1_37-mediawiki_:diff::1.12:old-94111:rev-94791 --> </table>

Balalaikų draugė https://www.pipedija.com/index.php?title=Tu-134&diff=94111&oldid=prev 2026-05-04T19:47:59Z

<p>Naujas puslapis: &#039;&#039;&#039;Tu-134&#039;&#039;&#039; - vienas iš sėkmingiausių sovietinių keleivinių lėktuvų, šiuo metu praktiškai išnykęs, nes senai tapo atgyvena. Dar žinotas senais laikais, nes buvo tokios <a href="/index.php/Bulgari%C5%A1kos_cigaret%C4%97s" title="Bulgariškos cigaretės">bulgariškos cigaretės</a> - irgi vadinosi &quot;Tu-134&quot;, su šituo pačiu lėktuvu nupieštu. Sukurtas Tu-134 buvo, kardinaliai perdarant ir paskui praktiškai kone iš naujo perkuriant gerokai senesnį <a href="/index.php?title=Tu-124&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Tu-124 (puslapis neegzistuoja)">Tu-124</a> lėktuvą, laikytą visai vykusiu ir sėkmingu. Išties lėktuvas nebuvo labai jau vy...</p> <p><b>Naujas puslapis</b></p><div>'''Tu-134''' - vienas iš sėkmingiausių sovietinių keleivinių lėktuvų, šiuo metu praktiškai išnykęs, nes senai tapo atgyvena. Dar žinotas senais laikais, nes buvo tokios [[bulgariškos cigaretės]] - irgi vadinosi &quot;Tu-134&quot;, su šituo pačiu lėktuvu nupieštu.<br /> <br /> Sukurtas Tu-134 buvo, kardinaliai perdarant ir paskui praktiškai kone iš naujo perkuriant gerokai senesnį [[Tu-124]] lėktuvą, laikytą visai vykusiu ir sėkmingu. Išties lėktuvas nebuvo labai jau vykęs, bet bent jau nebuvo skraidanti nesąmonė, kaip rusams kartais anais laikais gaudavosi. Taigi, pagrindu rusai paėmė jau skraidantį [[1960]] sukurt1 Tu-124, kurio varikliai buvo sparnų šaknyse ir kuris buvo sukurtas [[1955]] gamybos Tu-104 pagrindu, o pastarasis - sukurtas, pamėgdžiojant [[1949]] metų britišką [[de Havilland Comet]], kuris buvo pirmas reaktyvinis laineris ever.<br /> <br /> Perdarinėjant, paaiškėjo, kad sparno šaknyse įtaisyti varikliai labai nepatogūs aptarnauti, tad jie buvo perkelti atgal, nusižiūrint į prancūzišką [[1958]] metų [[Sud Aviation Caravelle]], kuris buvo vienas iš ankstyvų ir kartu labai sėkmingų reaktyvinių lainerių. Perkėlus variklius atgal, į aukščio vairų vietą, teko aukščio vairus pakelti į kylio viršų, tačiau tai paaiškėjo besant visai geru sprendimu.<br /> <br /> Visgi lėktuve taip ir pasiliko iš bombonešių paveldėta stiklinė navigatoriaus kabina priekyje - tiesiog rusai nesugebėjo pagaminti pakankamai padorios navigacinės įrangos, kad lėktuvo kursą įgula galėtų valdyti ne pagal vaizdą plika akimi ir žemėlapį, o pagal automatinius skrydžio kontrolės prietaisus, kas jau buvo įprasta vakarietiškiems lėktuvams. Taigi, Tu-134 vis dar turi tą archaišką stiklinę nosį.<br /> <br /> Tu-134 tapo pirmu sovietiniu laineriu, kuris buvo certifikuotas Tarptautinėje Civilinės Aviacijos Organizacijoje, kas reiškė, kad lėktuvas galėjo skraidyti į normalias [[Vakarai|Vakarų]] pasaulio valstybes ir ten leistis normaliuose oro uostuose. Dėl šios priežasties Tu-134 buvo daugiausiai gaminamas užsieniniams [[Aeroflot]] skrydžiams.<br /> <br /> Gamintas Tu-134 buvo nuo [[1966]] iki [[1989]] metų - gamybos pabaigoje šitas lėktuvas jau buvo tiek archaiškas, kad atrodė tiesiog juokingai ir absurdiškai. Naudojamas iki šiol, daugiausiai [[Rusija|Rusijoje]].<br /> <br /> Tu-134 buvo vienas iš masiškesnių sovietinių reaktyvinių keleivinių lėktuvų - pagaminta virš 800 vienetų, nors vėlesnis tos pat paskirties [[Tu-154]] buvo gaminamas dar masiškiau - pagaminta virš 1000.<br /> <br /> <br /> [[Category:Lėktuvai]]</div>

Tararaika