Opel optimizacija - Versijų istorija

Raketa 02:09, 20 kovo 2022

2022-03-20T02:09:33Z

← Ankstesnė versija		05:09, 20 kovo 2022 versija
41 eilutė:		41 eilutė:

	Taip Opel galutinai iškrito ne tik iš aukštesnio, bet ir iš taip vadinamo vidurinės-aukštesnės klasės mašinų segmento.		Taip Opel galutinai iškrito ne tik iš aukštesnio, bet ir iš taip vadinamo vidurinės-aukštesnės klasės mašinų segmento.

			== Dar žr. ==
			* [[Cadillac Cimarron]] - kitas, kiek primenantis, nors ir trumpesnis atvejis iš tos pačios [[General Motors]] korporacijos


	[[Category:Auto-moto]]		[[Category:Auto-moto]]

Arabas: /* Opel Rekord, Commodore ir Senator */

2022-03-01T00:39:20Z

Opel Rekord, Commodore ir Senator

← Ankstesnė versija		03:39, 1 kovo 2022 versija
31 eilutė:		31 eilutė:
	Maksimaliai visko prikištas Opel Commodore pirkėjams atrodė daug patraukliau, nes buvo daug pigesnis. Taigi, [[1982]] metais Opel nutarė panaikinti [[Opel Commodore]] mašinas, kad šios nekonkuruotų su Senator. Bet kadangi tuo pačiu buvo daromas ir Rekord apgreidas, tai atsirado ir pagerintos Rekord versijos, perėmusios Commodore savybes - visokios Rekord SE ir panašiai. Ir tada jau pirkėjai dar labiau nesuprasdavo, kodėl jie turi mokėti tiek pinigų už Senator, kai tiesiog [[Opel Rekord]] viską duoda geriau.		Maksimaliai visko prikištas Opel Commodore pirkėjams atrodė daug patraukliau, nes buvo daug pigesnis. Taigi, [[1982]] metais Opel nutarė panaikinti [[Opel Commodore]] mašinas, kad šios nekonkuruotų su Senator. Bet kadangi tuo pačiu buvo daromas ir Rekord apgreidas, tai atsirado ir pagerintos Rekord versijos, perėmusios Commodore savybes - visokios Rekord SE ir panašiai. Ir tada jau pirkėjai dar labiau nesuprasdavo, kodėl jie turi mokėti tiek pinigų už Senator, kai tiesiog [[Opel Rekord]] viską duoda geriau.

	Išvis nuo [[1977]] iki pat [[1986]] Opel pagamino vos apie 60 tūkstančių senatorių. Trumpai tariant, nors ir prabangesnės, ir kiek prailgintos, gavosi mašinos, kurios taip ir neįstengė išsaugoti KAD segmento. Opelis pats save nuoptimizavo ir vėl, tiktai dar iškirsdamas savo Commodore modelį.		Išvis nuo [[1977]] iki pat [[1986]] Opel pagamino vos apie 60 tūkstančių senatorių. Trumpai tariant, nors ir prabangesnės už Rekord, ir kiek prailgintos, gavosi mašinos, kurios taip ir neįstengė išsaugoti KAD segmento, nes buvo tiesiog ne to lygio. Opelis pats save nuoptimizavo ir vėl, tiktai dar iškirsdamas savo Commodore modelį.


	== Opel Omega, Senator ir Vectra ==		== Opel Omega, Senator ir Vectra ==

Arabas: /* Opel Omega, Senator ir Vectra */

2022-03-01T00:38:03Z

Opel Omega, Senator ir Vectra

← Ankstesnė versija		03:38, 1 kovo 2022 versija
39 eilutė:		39 eilutė:
	Šių mašinų pagrindu buvo padarytas ir antros kartos Opel Senator, kuris gavosi turintis mažiau erdvės viduje, nei pirmas Senator, ir net nepaisant to, kad nebuvo konkurencijos iš kokių nors komodorų (nes jų jau nebuvo), nuo [[1986]] iki [[1993]] tebuvo pagaminta 70 tūkstančių Senator mašinų. Galų gale, kadangi pardavimai vis mažėjo ir mažėjo (paskutiniais metais vos keli tūkstančiai), Opel, išleisdami naują Omega versiją [[1994]] tiesiog nepratęsė Senator gamybos.		Šių mašinų pagrindu buvo padarytas ir antros kartos Opel Senator, kuris gavosi turintis mažiau erdvės viduje, nei pirmas Senator, ir net nepaisant to, kad nebuvo konkurencijos iš kokių nors komodorų (nes jų jau nebuvo), nuo [[1986]] iki [[1993]] tebuvo pagaminta 70 tūkstančių Senator mašinų. Galų gale, kadangi pardavimai vis mažėjo ir mažėjo (paskutiniais metais vos keli tūkstančiai), Opel, išleisdami naują Omega versiją [[1994]] tiesiog nepratęsė Senator gamybos.

	Sugrįžti į ~~bangių~~ mašinų segmentą nepavyko ir bendrai [[Opel Omega]] gamybai, nors ši mašina ir buvo atnaujinta [[1994]], nes pirkėjai nelabai gebėjo suvokti, kuo šita mašina geresnė už kokius nors [[BMW]], [[Audi]] ar [[Mercedes]]. Pardavimai mažėjo, mažėjo, mažėjo, kol galų gale Opel padarė paskutinę savo optimizaciją [[2004]], nustojusi gaminti Omega ir pradėjusi vietoje jos siūlyti [[Opel Vectra]].		Sugrįžti į brangių mašinų segmentą nepavyko ir bendrai [[Opel Omega]] gamybai, nors ši mašina ir buvo atnaujinta [[1994]], nes pirkėjai nelabai gebėjo suvokti, kuo šita mašina geresnė už kokius nors [[BMW]], [[Audi]] ar [[Mercedes]]. Pardavimai mažėjo, mažėjo, mažėjo, kol galų gale Opel padarė paskutinę savo optimizaciją [[2004]], nustojusi gaminti Omega ir pradėjusi vietoje jos siūlyti [[Opel Vectra]].

	Taip Opel galutinai iškrito ne tik iš aukštesnio, bet ir iš taip vadinamo vidurinės-aukštesnės klasės mašinų segmento.		Taip Opel galutinai iškrito ne tik iš aukštesnio, bet ir iš taip vadinamo vidurinės-aukštesnės klasės mašinų segmento.

Glumuma 00:35, 4 sausio 2022

2022-01-04T00:35:32Z

← Ankstesnė versija		03:35, 4 sausio 2022 versija
1 eilutė:		1 eilutė:
			[[Vaizdas:Opel_kapitan_admiral_diplomat_reklama.jpg\|400px\|thumb\|right\|Opel iki tiek bandė optimizuotis, kad optimizavosi netgi reklamas, nes jose gi irgi galima optimizuotai pasakyti, kad skirtingi Opel modeliai nesiskiria, nes jiems net reklamų skirtingų nereikia, o viską galima į vieną sumest. O paskui Opel vadai stebėjosi, kodėl Opel Kapitan pardavimus ištiko katastrofa, ir kodėl išvis tie pardavimai taip blogai eina.]]
	'''Opel optimizacija''' - garsusis procesas, kurio metu [[Opel]] firmos vadai vis bandė optimizuoti savo prabangiausius modelius, juos apjungdami į kažkokius bendrus variantus su keliais pavadinimais. Kiekviena optimizacija buvo daroma dėl to, kad atrodė per brangu gaminti kelias gana panašaus dydžio, bet skirtingų konstrukcijų ir skirtingus kėbulus turinčias mašinas.		'''Opel optimizacija''' - garsusis procesas, kurio metu [[Opel]] firmos vadai vis bandė optimizuoti savo prabangiausius modelius, juos apjungdami į kažkokius bendrus variantus su keliais pavadinimais. Kiekviena optimizacija buvo daroma dėl to, kad atrodė per brangu gaminti kelias gana panašaus dydžio, bet skirtingų konstrukcijų ir skirtingus kėbulus turinčias mašinas.

Glumuma: Naujas puslapis: '''Opel optimizacija''' - garsusis procesas, kurio metu Opel firmos vadai vis bandė optimizuoti savo prabangiausius modelius, juos apjungdami į kažkokius bendrus variantus...

2022-01-02T13:25:05Z

Naujas puslapis: '''Opel optimizacija''' - garsusis procesas, kurio metu Opel firmos vadai vis bandė optimizuoti savo prabangiausius modelius, juos apjungdami į kažkokius bendrus variantus...

Naujas puslapis

'''Opel optimizacija''' - garsusis procesas, kurio metu [[Opel]] firmos vadai vis bandė optimizuoti savo prabangiausius modelius, juos apjungdami į kažkokius bendrus variantus su keliais pavadinimais. Kiekviena optimizacija buvo daroma dėl to, kad atrodė per brangu gaminti kelias gana panašaus dydžio, bet skirtingų konstrukcijų ir skirtingus kėbulus turinčias mašinas.

Taigi, Opel vadai tikėdavosi, kad apjungs kelis mašinų modelius į vieną, o paskui pardavinės už skirtingas kainas savo klientams taip, lyg tai būtų skirtingos mašinos, nes pavadinimai taigi skiriasi. Kaskart klienatai sureaguodavo vienareikšmiškai:
* Visi pigesnių modelių pirkėjai pasipiktindavo, kad jų gaunamus privalumus Opel nuoptimizavo ir pašalino, palikdami tik brangesniuose modeliuose
* Visi brangesnių modelių pirkėjai pasipiktindavo, kad jiems siūloma pigesnio modelio mašina už didesnę kainą
* Galų gale visi imdavo ieškotis alternatyvų pas konkurentus

Dėl šitokios optimizacijos, žodis "[[optimizacija]]" mašinų gamintojų tarpe ilgam įgavo labai blogą [[prasmė|prasmę]], nes kiti gamintojai pasimokė ir iš savų, ir iš [[Opel]] klaidų.

== Kapitan, Admiral, Diplomat (KAD) etapas ==
Pirmas optimizacijos etapas prasidėjo nuo [[Kapitan, Admiral, Diplomat]] (KAD) mašinų grupės sukūrimo [[1964]] metais. Šioje grupėje buvo apjungti [[Opel Kapitan]] ir [[Opel Admiral]] modeliai. Kadangi firma tikėjosi, kad dar ir padidins pardavimus, tai prie viso to pridėjo ir naują modelį - [[Opel Diplomat]].

Apjungus visas mašinas, staigiai užsilenkė Kapitan pardavimai, iki [[1968]] metų jos pagaminta vos 24 tūkstančiai. Daugiausiai ėjo Admiral pardavimų, tačiau ir šie buvo gana nedideli - apie 56 tūkstančiai iki pat tų pačių [[1968]]. Diplomat pardavimai irgi buvo prasti - iki [[1968]] parduota 9000. Viso KAD pardavimai sudarė 89 tūkstančius mašinų.

Palyginimui, per 4 metų pardavimų periodą [[1959]]-[[1963]] metais vien tiktai Kapitan P2 modelių parduota buvo 146 tūkstančiai. Trumpai tariant, Opelis viską sukniso.

Antra KAD mašinų karta, kuri pradėta gaminti [[1969]], buvo išvis tragiška - iki pat [[1977]], per 8 metus, Opel pagamino 37 tūkstančius Admiral, 21 tūkstantį Diplomat ir vos 5 tūkstančius Kapitan. Dar visai neseniai buvęs vienu iš geriausiai parduodamų Opel modelių, Kapitan žlugo tiek smarkiai, kad jo gamyba buvo nutraukta dar [[1970]], vos po metų nuo gamybos pradžios.

Opel bandė smarkiai mažinti mašinų kainas, kad galėtų konkuruoti su [[Mercedes]], bet tai nepadėjo. Negana to, [[1973]] prasidėjo [[naftos krizė]], benzino kainos šovė į viršų, o visų didelių mašinų pardavimai krito žemyn. Taigi, net ir kažkaip iš bėdos besilaikę Admiral pardavimai jau [[1974]] nukrito iki vos kiek daugiau, nei 1000 per metus ir paskui normaliai taip ir neatsigavo.

Su šiomis mašinomis iš Opel gamybos dingo ir didžiausių, brangiausių mašinų segmentas - aukščiausios klasės Opel mašinų nebeliko.

== Opel Rekord, Commodore ir Senator ==
Kai užsilenkė [[KAD]] gamyba, Opel vėl nutarė viską paoptimizuoti - taip jie paėmė [[Opel Rekord]] ir jo brangesnį variantą [[Opel Commodore]], jo pagrindu padarė [[Opel Senator]] ir ėmė visiems siūlyti vietoje KAD mašinų. Esą kam jums tas Diplomat ar Admiral, čia yra jums Senator. Išties Senator mašinos buvo smarkiai žemesnio lygio mašinos, bet nu ką tie pirkėjai supranta, tiesa?

Opel Rekord mašinos buvo gana aukštos klasės ir labai populiarios, tad Opel atrodė, kad viskas bus gerai ir pirkėjai pasimaus. Bet paaiškėjo, kad padaryti iš Rekord mašinų KAD mašinas nesigavo, nes žmonės pirkdavo Opel Commodore ir viskas, o Opel Senator pardavimai ėjo tragiškai. Pardavimai ėjo tragiškai, nes pirkėjai nesuprasdavo, kodėl jie turi pirkti Rekordą už daug prabangesnės mašinos kainą.

Maksimaliai visko prikištas Opel Commodore pirkėjams atrodė daug patraukliau, nes buvo daug pigesnis. Taigi, [[1982]] metais Opel nutarė panaikinti [[Opel Commodore]] mašinas, kad šios nekonkuruotų su Senator. Bet kadangi tuo pačiu buvo daromas ir Rekord apgreidas, tai atsirado ir pagerintos Rekord versijos, perėmusios Commodore savybes - visokios Rekord SE ir panašiai. Ir tada jau pirkėjai dar labiau nesuprasdavo, kodėl jie turi mokėti tiek pinigų už Senator, kai tiesiog [[Opel Rekord]] viską duoda geriau.

Išvis nuo [[1977]] iki pat [[1986]] Opel pagamino vos apie 60 tūkstančių senatorių. Trumpai tariant, nors ir prabangesnės, ir kiek prailgintos, gavosi mašinos, kurios taip ir neįstengė išsaugoti KAD segmento. Opelis pats save nuoptimizavo ir vėl, tiktai dar iškirsdamas savo Commodore modelį.

== Opel Omega, Senator ir Vectra ==
Galų gale, [[1986]] metais Opel išleido savo [[Opel Omega]] mašinas. Nors išoriškai lyg ir didelės, šios mašinos jau buvo prikištos visokių saugos dalykų, deformacinių zonų ir panašiai, tad salono vidus nesigavo didelis. Kai kurie sakė, kad išties su šiomis mašinomis Opel nusitaikė į tarpinį segmentą tarp [[Opel Ascona]] ir [[Opel Rekord]], nors ir bandė pardavinėti tas mašinas brangiai, kaip gana aukštos klasės.

Šių mašinų pagrindu buvo padarytas ir antros kartos Opel Senator, kuris gavosi turintis mažiau erdvės viduje, nei pirmas Senator, ir net nepaisant to, kad nebuvo konkurencijos iš kokių nors komodorų (nes jų jau nebuvo), nuo [[1986]] iki [[1993]] tebuvo pagaminta 70 tūkstančių Senator mašinų. Galų gale, kadangi pardavimai vis mažėjo ir mažėjo (paskutiniais metais vos keli tūkstančiai), Opel, išleisdami naują Omega versiją [[1994]] tiesiog nepratęsė Senator gamybos.

Sugrįžti į bangių mašinų segmentą nepavyko ir bendrai [[Opel Omega]] gamybai, nors ši mašina ir buvo atnaujinta [[1994]], nes pirkėjai nelabai gebėjo suvokti, kuo šita mašina geresnė už kokius nors [[BMW]], [[Audi]] ar [[Mercedes]]. Pardavimai mažėjo, mažėjo, mažėjo, kol galų gale Opel padarė paskutinę savo optimizaciją [[2004]], nustojusi gaminti Omega ir pradėjusi vietoje jos siūlyti [[Opel Vectra]].

Taip Opel galutinai iškrito ne tik iš aukštesnio, bet ir iš taip vadinamo vidurinės-aukštesnės klasės mašinų segmento.

[[Category:Auto-moto]]