Opel Rekord - Versijų istorija

Autokomp1963 05:08, 1 spalio 2023

2023-10-01T05:08:51Z

← Ankstesnė versija		08:08, 1 spalio 2023 versija
123 eilutė:		123 eilutė:

	[[Category:Auto-moto]]		[[Category:Auto-moto]]
			[[Kategorija:Automobiliai]]

Arabas: /* Opel Rekord D arba II */

2022-03-01T00:31:58Z

Opel Rekord D arba II

← Ankstesnė versija		03:31, 1 kovo 2022 versija
103 eilutė:		103 eilutė:
	Nuo ankstesnių Opel Rekord šios naujos mašinos skyrėsi ryškiai aštresnėmis nosimis - taip vadinamu valties dizainu, kur viršutinis priekio kraštas išsikišęs labiau, nei apatinis. Kitą vertus, bendrai mašina buvo daug smarkiau nulaižyta, aerodinamiška. Nors dizaineriai ir konstruktoriai aiškiai pasuko nuo sportiškumo link klasikinių šeimyninių ar prabangių sedanų, bet visvien išlaikė tą agresyvią išvaizdą, kuri buvo pas B ir C variantus.		Nuo ankstesnių Opel Rekord šios naujos mašinos skyrėsi ryškiai aštresnėmis nosimis - taip vadinamu valties dizainu, kur viršutinis priekio kraštas išsikišęs labiau, nei apatinis. Kitą vertus, bendrai mašina buvo daug smarkiau nulaižyta, aerodinamiška. Nors dizaineriai ir konstruktoriai aiškiai pasuko nuo sportiškumo link klasikinių šeimyninių ar prabangių sedanų, bet visvien išlaikė tą agresyvią išvaizdą, kuri buvo pas B ir C variantus.

	Opel Rekord II dizainas buvo tiek vykęs, kad išsilaikė ilgiau, nei pas iki tol buvusias - ši mašina gaminta nuo [[1971]] iki pat [[1977]], t.y., ~~ketverius~~ metus. O ir vėliau, kai dizanais buvo vėl atnaujinamas, daugiau keitėsi mašinos priekis, nei bendros kėbulo formos. Aišku, buvo gaminamas ir [[Opel Commodore]] variantas.		Opel Rekord II dizainas buvo tiek vykęs, kad išsilaikė ilgiau, nei pas iki tol buvusias - ši mašina gaminta nuo [[1971]] iki pat [[1977]], t.y., šešerius metus. O ir vėliau, kai dizanais buvo vėl atnaujinamas, daugiau keitėsi mašinos priekis, nei bendros kėbulo formos. Aišku, buvo gaminamas ir [[Opel Commodore]] variantas.

	Ankstyvais Nepriklausomybės laikais gana juntamas kiekis šių Opel Rekord mašinų buvo įvežtas į Lietuvą, tačiau beveik visos jos buvo tiek nusenusios ir nudrožtos, kad laikė labai neilgai, tad iš gatvių išnyko, dar net neatėjus [[2000]] metams.		Ankstyvais Nepriklausomybės laikais gana juntamas kiekis šių Opel Rekord mašinų buvo įvežtas į Lietuvą, tačiau beveik visos jos buvo tiek nusenusios ir nudrožtos, kad laikė labai neilgai, tad iš gatvių išnyko, dar net neatėjus [[2000]] metams.

Glumuma: /* Legendinis Opel Rekord E */

2022-01-02T13:29:49Z

Legendinis Opel Rekord E

← Ankstesnė versija		16:29, 2 sausio 2022 versija
119 eilutė:		119 eilutė:
	Visgi po kiek laiko senos mašinos visada ima byrėti, taip ir šitie Opel Rekord irgi pradėjo byrėti, rūdyti, ir nuo senumo galų gale išnyko. Jeigu apie [[2000]] metus Opel Rekord vis dar buvo labai daug, tai buvo viena iš dažnesnių mašinų Lietuvoje, jau apie [[2005]] šios mašinos ėmė darytis retos, o apie [[2010]] išnyko visiškai.		Visgi po kiek laiko senos mašinos visada ima byrėti, taip ir šitie Opel Rekord irgi pradėjo byrėti, rūdyti, ir nuo senumo galų gale išnyko. Jeigu apie [[2000]] metus Opel Rekord vis dar buvo labai daug, tai buvo viena iš dažnesnių mašinų Lietuvoje, jau apie [[2005]] šios mašinos ėmė darytis retos, o apie [[2010]] išnyko visiškai.

	[[1986]] metais Opel Rekord gamyba buvo nutraukta, o vietoje jų į rinką paleista [[Opel Omega]], kuri kaip anam laikui buvo irgi viena iš tobuliausių mašinų pasaulyje, tačiau visgi ne tokia išskirtinė, kaip Opel Rekord.		[[1986]] metais Opel Rekord gamyba buvo nutraukta ryšium su žymiąja [[Opel optimizacija]], o vietoje jų į rinką paleista [[Opel Omega]], kuri kaip anam laikui buvo irgi viena iš tobuliausių mašinų pasaulyje, tačiau visgi ne tokia išskirtinė, kaip Opel Rekord.


	[[Category:Auto-moto]]		[[Category:Auto-moto]]

Glumuma 12:43, 29 gruodžio 2021

2021-12-29T12:43:20Z

← Ankstesnė versija		15:43, 29 gruodžio 2021 versija
91 eilutė:		91 eilutė:
	Opel Rekord C buvo gaminamas iki [[1971]], bet per tą gamybos laiką atsirado ir kažkokių dar variantų, pvz., vietoje dviejų kampuotų lempų į kai kuriuos modelius buvo dedamos keturios apvalios. Kaip ir ankstesni variantai, taip ir šitas turėjo daug daug visokių modifikacijų - pradedant dviejų durų [[kupe]] ar [[kabrioletas\|kabrioletu]] ir baigiant penkių durų [[universalas\|universalu]].		Opel Rekord C buvo gaminamas iki [[1971]], bet per tą gamybos laiką atsirado ir kažkokių dar variantų, pvz., vietoje dviejų kampuotų lempų į kai kuriuos modelius buvo dedamos keturios apvalios. Kaip ir ankstesni variantai, taip ir šitas turėjo daug daug visokių modifikacijų - pradedant dviejų durų [[kupe]] ar [[kabrioletas\|kabrioletu]] ir baigiant penkių durų [[universalas\|universalu]].

	Nuo šitų opelių buvo sukurtas ir dar vienas - Opel Commodore, kuris buvo [[sedanas]], turintis galingiausią iš Rekord variklių ir visus įmanomus komforto navarotus. Galima įsivaizduoti tą Commodore, kaip geriausią Opel Rekord variantą. Tokie pagerinti Commodore išliko iki pat Opel Rekord gamybos pabaigos, tačiau parduodami būdavo būtent kaip Opel Commodore, o ne kaip kažkoksai Opel Rekord variantas.		Nuo šitų opelių buvo sukurtas ir dar vienas - [[Opel Commodore]], kuris buvo [[sedanas]], turintis galingiausią iš Rekord variklių ir visus įmanomus komforto navarotus. Galima įsivaizduoti tą Commodore, kaip geriausią Opel Rekord variantą. Tokie pagerinti Commodore išliko iki pat Opel Rekord gamybos pabaigos, tačiau parduodami būdavo būtent kaip [[Opel Commodore]], o ne kaip kažkoksai Opel Rekord variantas.

	Įdomu, kad tais pačiais metais vėl pasirodė ir Opel Olympia, tik pastarosios mašinos jau buvo daromos [[Opel Kadett]] pagrindu. Taip ir pasimatė, kokį ilgą augimo kelią nuėjo Opel Rekord nuo tų laikų, kai jis tebuvo Opel Olympia variantas: ankstesnė Olympia buvo mažos klasės mašinytė, kad ir prabangesnė už įprastas. Tuo tarpu Opel Rekord jau buvo didelė, visiškai kitos klasės mašina.		Įdomu, kad tais pačiais metais vėl pasirodė ir Opel Olympia, tik pastarosios mašinos jau buvo daromos [[Opel Kadett]] pagrindu. Taip ir pasimatė, kokį ilgą augimo kelią nuėjo Opel Rekord nuo tų laikų, kai jis tebuvo Opel Olympia variantas: ankstesnė Olympia buvo mažos klasės mašinytė, kad ir prabangesnė už įprastas. Tuo tarpu Opel Rekord jau buvo didelė, visiškai kitos klasės mašina.
103 eilutė:		103 eilutė:
	Nuo ankstesnių Opel Rekord šios naujos mašinos skyrėsi ryškiai aštresnėmis nosimis - taip vadinamu valties dizainu, kur viršutinis priekio kraštas išsikišęs labiau, nei apatinis. Kitą vertus, bendrai mašina buvo daug smarkiau nulaižyta, aerodinamiška. Nors dizaineriai ir konstruktoriai aiškiai pasuko nuo sportiškumo link klasikinių šeimyninių ar prabangių sedanų, bet visvien išlaikė tą agresyvią išvaizdą, kuri buvo pas B ir C variantus.		Nuo ankstesnių Opel Rekord šios naujos mašinos skyrėsi ryškiai aštresnėmis nosimis - taip vadinamu valties dizainu, kur viršutinis priekio kraštas išsikišęs labiau, nei apatinis. Kitą vertus, bendrai mašina buvo daug smarkiau nulaižyta, aerodinamiška. Nors dizaineriai ir konstruktoriai aiškiai pasuko nuo sportiškumo link klasikinių šeimyninių ar prabangių sedanų, bet visvien išlaikė tą agresyvią išvaizdą, kuri buvo pas B ir C variantus.

	Opel Rekord II dizainas buvo tiek vykęs, kad išsilaikė ilgiau, nei pas iki tol buvusias - ši mašina gaminta nuo [[1971]] iki pat [[1977]], t.y., ketverius metus. O ir vėliau, kai dizanais buvo vėl atnaujinamas, daugiau keitėsi mašinos priekis, nei bendros kėbulo formos.		Opel Rekord II dizainas buvo tiek vykęs, kad išsilaikė ilgiau, nei pas iki tol buvusias - ši mašina gaminta nuo [[1971]] iki pat [[1977]], t.y., ketverius metus. O ir vėliau, kai dizanais buvo vėl atnaujinamas, daugiau keitėsi mašinos priekis, nei bendros kėbulo formos. Aišku, buvo gaminamas ir [[Opel Commodore]] variantas.

	Ankstyvais Nepriklausomybės laikais gana juntamas kiekis šių Opel Rekord mašinų buvo įvežtas į Lietuvą, tačiau beveik visos jos buvo tiek nusenusios ir nudrožtos, kad laikė labai neilgai, tad iš gatvių išnyko, dar net neatėjus [[2000]] metams.		Ankstyvais Nepriklausomybės laikais gana juntamas kiekis šių Opel Rekord mašinų buvo įvežtas į Lietuvą, tačiau beveik visos jos buvo tiek nusenusios ir nudrožtos, kad laikė labai neilgai, tad iš gatvių išnyko, dar net neatėjus [[2000]] metams.
113 eilutė:		113 eilutė:
	[[1982]] metais Opel Rekord buvo gerokai apgreidintas, taip atsirado E2 versija (ankstesnė vadinama E1). Opel Rekord E2 gavo kiek kitokias radiatoriaus groteles (sumažintos, kapotas dengia grotelių viršų) ir daug smulkių išvaizdos pataisymų, dėl kurių gana juntamai sumažėjo aerodinaminis pasipriešinimas (nuo 0,42 iki 0,36).		[[1982]] metais Opel Rekord buvo gerokai apgreidintas, taip atsirado E2 versija (ankstesnė vadinama E1). Opel Rekord E2 gavo kiek kitokias radiatoriaus groteles (sumažintos, kapotas dengia grotelių viršų) ir daug smulkių išvaizdos pataisymų, dėl kurių gana juntamai sumažėjo aerodinaminis pasipriešinimas (nuo 0,42 iki 0,36).

	Kadangi šios Opel mašinos buvo labai kokybiškos, po [[SSRS]] subyrėjimo, kai visokie perekūpai ėmė vežti mašinas iš [[Vokietija\|Vokietijos]] į [[Lietuva\|Lietuvą]], būtent tokios vienu metu tapo einamiausios, kartu su pigesnėmis, bet irgi neblogomis [[Opel Ascona]]. Apie kokius [[1995]] metus senų Opel Rekord E buvo pilnos [[Vilnius\|Vilniaus]] gatvės, ir šitos mašinos visai gerai laikė, nors būdavo atvežamos jau visiškai nudrožtos, daugiau kaip 15 metų senumo.		Kadangi šios Opel mašinos buvo labai kokybiškos, po [[SSRS]] subyrėjimo, kai visokie perekūpai ėmė vežti mašinas iš [[Vokietija\|Vokietijos]] į [[Lietuva\|Lietuvą]], būtent tokios vienu metu tapo einamiausios, kartu su pigesnėmis, bet irgi neblogomis [[Opel Ascona]]. Apie kokius [[1995]] metus senų Opel Rekord E buvo pilnos [[Vilnius\|Vilniaus]] gatvės, ir šitos mašinos visai gerai laikė, nors būdavo atvežamos jau visiškai nudrožtos, daugiau kaip 15 metų senumo. Kartu su rekordais, aišku, atkeliavo ir [[Opel Commodore]], bet šios buvo prabangios, tai jų buvo mažai.

	Matyt prie to prisidėjo ir dar vienas faktas - E versijos Opel Rekord buvo dažniausia [[taksi]] mašina visoje Vokietijoje, o kaip taksistai nudrožia mašinas, turbūt nereikia niekam aiškinti. Štai tokios nudrožtos taksistų mašinos ir buvo pirmos, kurios keliavo į Lietuvą. Ir nepaisant to, jos vis dar buvo važiuojančios ir gana ilgai tarnavo.		Matyt prie to prisidėjo ir dar vienas faktas - E versijos Opel Rekord buvo dažniausia [[taksi]] mašina visoje Vokietijoje, o kaip taksistai nudrožia mašinas, turbūt nereikia niekam aiškinti. Štai tokios nudrožtos taksistų mašinos ir buvo pirmos, kurios keliavo į Lietuvą. Ir nepaisant to, jos vis dar buvo važiuojančios ir gana ilgai tarnavo.

Glumuma: /* Tikri Opel Rekord */

2021-12-28T17:46:01Z

Tikri Opel Rekord

← Ankstesnė versija		20:46, 28 gruodžio 2021 versija
50 eilutė:		50 eilutė:

	== Tikri Opel Rekord ==		== Tikri Opel Rekord ==
	Pirmieji tikri Opel Rekord prasidėjo tiktai nuo [[1963]] metų, nes iki tol tebuvo visgi pagerintos, perdirbtos, bet visvien olimpijos. Taigi, jei jums kas nors sakys, kad Opel Rekord sukurtas kokiais nors [[1957]], tai netikėkite ir juokitės į akis, nes tai nesąmonė.		Pirmieji tikri Opel Rekord prasidėjo tiktai nuo [[1963]] metų, nes iki tol tebuvo visgi pagerintos, perdirbtos, bet visvien olimpijos. Taigi, jei jums kas nors sakys, kad Opel Rekord sukurtas kokiais nors [[1957]], tai netikėkite ir juokitės į akis, nes tai nesąmonė. Tikri rekordai buvo paleisti į gamybą [[1963]], ir tai buvo visai kitokios mašinos.

Glumuma: /* Opel Rekord P1 ir P2 */

2021-12-28T17:43:53Z

Opel Rekord P1 ir P2

← Ankstesnė versija		20:43, 28 gruodžio 2021 versija
30 eilutė:		30 eilutė:

	==== Opel Rekord P1 ir P2 ====		==== Opel Rekord P1 ir P2 ====
	~~Visgi Opel Olympia Rekord buvo ne kažin kokia prabangi mašina~~, ir ~~aukštos klasės mašina ji buvo nebent pagal to meto apgriautos [[Vokietija\|Vokietijos]] supratimą~~, mat buvo vos dviejų durų, t.y., nors ir šeimyninė, bet visvien kažkokia lievoka. Tą suprasdami, amerikonų vadovaujami vadai jau [[1957]] mašiną vėl apgreidino, tuo pačiu sutrumpindami ir pavadinimą - kad būtų jau ne Opel Olympia Rekord, ~~o tiesiog paprasčiausiai Opel Rekord P1~~.		Kadangi modernizavimas, o ir pats žodis "Rekord" pasiteisino, Opel firma ėmė kurti dar labiau besiskiriančias Opel Olympia/Rekord versijas. Šios buvo gerokai didesnės, skirtos ganėtinai prabangiam segmentui. O dėl amerikoniškų investicijų savo modernumu šios mašinos smarkiai aplenkė konkurentų automobilius.

	~~Mašina nuo ankstesnės~~ Olympia ~~skyrėsi kiek didesniu dydžiu~~ ir ~~daug amerikoniškesniu~~, ~~prabangesniu dizainu - tai jau~~ buvo ~~viena iš tokių link automobilinio baroko einančių mašinų~~. ~~Taip pat buvo kiek galingesni~~ ir ~~varikliai - 1~~,~~5 litro~~, ~~49 AG~~. O jau [[~~1959~~]] Opel ~~galų gale susiprato išleisti ir pilnavertę~~, ~~keturių durų versiją, kuri vėl kalė per kiaušinius visiems kitiems vidutinės ir aukštesnės klasės mašinų gamintojams~~.		===== Opel Rekord P1 =====
			[[Vaizdas:Opel_Rekord_1957.jpg\|500px\|thumb\|right\|Jei ir buvo Europoje mašinų, panašių į amerikoniškas, tai buvo Opel Rekord P1]]
			Visgi Opel Olympia Rekord buvo ne kažin kokia prabangi mašina, ir aukštos klasės mašina ji buvo nebent pagal to meto apgriautos [[Vokietija\|Vokietijos]] supratimą, mat buvo vos dviejų durų, t.y., nors ir šeimyninė, bet visvien kažkokia lievoka, nes visvien nelabai didelė ir neblizganti prabanga. Tą suprasdami, amerikonų vadovaujami vadai jau [[1957]] mašiną vėl apgreidino, tuo pačiu sutrumpindami ir pavadinimą - kad būtų jau ne Opel Olympia Rekord, o tiesiog paprasčiausiai Opel Rekord P1.

	~~Kitą vertus~~, ~~visos šios mašinos savo konstrukcija vis dar~~ buvo ~~tiesiog pagražintos~~ Opel ~~Olympia Rekord variacijos~~.		Opel Rekord mašina nuo ankstesnės Olympia skyrėsi kiek didesniu dydžiu ir daug amerikoniškesniu, prabangesniu dizainu - tai jau buvo viena iš tokių link automobilinio baroko einančių mašinų, netgi šiokius tokius pelekus turėjo gale. Taip pat buvo kiek galingesni ir varikliai - 1,5 litro, 49 AG. O jau [[1959]] Opel galų gale susiprato išleisti ir pilnavertę, keturių durų versiją, kuri vėl kalė per kiaušinius visiems kitiems vidutinės ir aukštesnės klasės mašinų gamintojams.

			Šitos pačios mašinos buvo parduodamos ir Opel Olympia pavadinimu (be jokio "Rekord"), bet tokios versijos būdavo maksimaliai supaprastintos ir specialiai atpigintos, kad nors ir atrodytų panašiai, bet būtų tokios pigios, kad jau būtų kaip ir šiek tiek gėda, kad ir nesmarkiai. Ir jei jau truputį gėda, tai pirkėjas rinkdavosi visgi brangesnį modelį, bet jei jau niekaip negalėdavo, tai pirkdavo pigesnį, bile tik nepirkti dar pigesnės mašinos iš kokių nors konkurentų, nes tai jau būtų išvis visiška [[laža]]. Taigi, išvaizda čia būdavo vienoda, o pavadinimai skirtingi - vienu atveju prastesnės Opel Olympia, o kitu atveju - geresnės Opel Rekord.


			===== Opel Rekord P2 =====
			[[Vaizdas:Opel_rekord_p2_1960.jpg\|500px\|thumb\|right\|Štai tokia [[balta]] Opel Rekord mašina visa tokia graži ir balta]]
	Dar kiek vėliau, [[1960]] metais, Opel išleido Opel Rekord P2, kuri nors ir turėjo visiškai analogišką važiuoklę, bet užtat dar didesnį kėbulą. Nepaisant to, tai visvien buvo tų pačių Opel Olympia Rekord palikuonės, tad buvo ganėtinai lėtos ir silpnos mašinos, kurių galingiausias variklis, nors ir buvo stipresnis, nei senų Olimpijų, visvien tebuvo 1,7 litro, 59 AG, su kuriuo mašina išspausdavo 140 km/h teoriškai, važiuodama nuo stataus kalno, labai pavėjui ir be keleivių. Realiai tai šitie opeliai net ir 120 km/h vargiai įstengdavo išspausti.		Dar kiek vėliau, [[1960]] metais, Opel išleido Opel Rekord P2, kuri nors ir turėjo visiškai analogišką važiuoklę, bet užtat dar didesnį kėbulą. Nepaisant to, tai visvien buvo tų pačių Opel Olympia Rekord palikuonės, tad buvo ganėtinai lėtos ir silpnos mašinos, kurių galingiausias variklis, nors ir buvo stipresnis, nei senų Olimpijų, visvien tebuvo 1,7 litro, 59 AG, su kuriuo mašina išspausdavo 140 km/h teoriškai, važiuodama nuo stataus kalno, labai pavėjui ir be keleivių. Realiai tai šitie opeliai net ir 120 km/h vargiai įstengdavo išspausti.

			Kitą vertus, nors ir vis dar silpnus variklius turėjusios, Opel Rekord P1 ir P2 mašinos atvėrė atskirą naują nišą - nišą mašinų, kur žmonės nori važinėti didelėmis prabangiomis mašinomis, o ne visokiais [[gatvės spuogai\|gatvės spuogais]]. Tokiomis mašinomis, kur galima būtų gerai įsitaisyti ir jaustis kad ir tolimai, bet visgi panašiai, kaip amerikoniškose mašinose.

			Visgi, bendrai žiūrint, tai ir Opel Rekord P1, ir P2 mašinos savo konstrukcija vis dar buvo tiesiog labai smarkiai pagražintos Opel Olympia Rekord variacijos, kad ir labai išdidintos. O tai reiškė, kad [[Opel]] firmai reikia kažkokių naujesnių, kitos kartos mašinų. Ne tokių, kurios iš mažų olimpijų išaugusios, paprasčiausiai jas vis didinant ir perdarant kėbulus, o tokių, kurios išsyk būtų suprojektuotos kaip kitos klasės mašinos, nuo A iki Z sukurtos kaip didelės.

	== Tikri Opel Rekord ==		== Tikri Opel Rekord ==

Glumuma: /* Opel Olympia Rekord */

2021-12-28T16:57:09Z

Opel Olympia Rekord

← Ankstesnė versija		19:57, 28 gruodžio 2021 versija
23 eilutė:		23 eilutė:
	Dar po kelerių metų, jau [[1953]] metais buvo išleista kardinaliai atnaujinta Opel Olympia Rekord, kuri turėjo kito tipo kėbulą - taip vadinamą "ponton" (be visokių paskirų sparnų, pakojų ir panašiai - panašų į apvalainą muilinę). Nors mašina buvo aukštesnės klasės, ji buvo tiek gera ir vykusi, kad pagal pardavimus Vokietijoje atsiliko tik nuo [[Vabalas\|Vabalo]], kuris buvo mažos klasės mašina. Vokietija tuo metu buvo vis dar siaubingai skurdi, nusiaubta karo, tad Opel su tokiais pardavimais užsigrobė ne tik didžiąją dalį aukštesnės klasės, bet ir vidurinės klasės mašinų pardavimų.		Dar po kelerių metų, jau [[1953]] metais buvo išleista kardinaliai atnaujinta Opel Olympia Rekord, kuri turėjo kito tipo kėbulą - taip vadinamą "ponton" (be visokių paskirų sparnų, pakojų ir panašiai - panašų į apvalainą muilinę). Nors mašina buvo aukštesnės klasės, ji buvo tiek gera ir vykusi, kad pagal pardavimus Vokietijoje atsiliko tik nuo [[Vabalas\|Vabalo]], kuris buvo mažos klasės mašina. Vokietija tuo metu buvo vis dar siaubingai skurdi, nusiaubta karo, tad Opel su tokiais pardavimais užsigrobė ne tik didžiąją dalį aukštesnės klasės, bet ir vidurinės klasės mašinų pardavimų.

	Kaip sakant, dėl šitos Opel Olympia Rekord netgi [[Mercedes Benz]] verkė kamputyje, nežinodami, ką daryti. Gal tik tas gelbėjo kitus gamintojus, kad ta Opel Olympia Rekord visgi buvo dviejų durų, tad nelabai tiko reprezentacinėms funkcijoms. Bet reprezentacinėms funkcijoms Opel turėjo Opel Kapitan, nuo kurio kiti brangesnių mašinų gamintojai konkurencijos gaudavo dar daugiau, o Mercedes Benz išvis raudojo. Tiesa, tais laikais Mercedes Benz dar nežinojo, kaip jie tampysis nuo raudų, kai atsiras Opel Admiral ir Opel Diplomat, tačiau tą palikime kitoms istorijoms, o dabar gi grįžkime prie Opel Olympia Rekord.		Kaip sakant, dėl šitos Opel Olympia Rekord netgi [[Mercedes Benz]] verkė kamputyje, nežinodami, ką daryti, nes negalėjo išlįsti į anksčiau valdytą vidutinės klasės rinką. Gal tik tas gelbėjo kitus gamintojus, kad ta Opel Olympia Rekord visgi buvo dviejų durų, tad nelabai tiko reprezentacinėms funkcijoms. Bet reprezentacinėms funkcijoms Opel turėjo Opel Kapitan, nuo kurio kiti brangesnių mašinų gamintojai konkurencijos gaudavo dar daugiau, o Mercedes Benz išvis raudojo, nes ta mašina jau atimdinėjo klientus ir iš reprezentacinio segmento. Tiesa, tais laikais Mercedes Benz dar nežinojo, kaip jie tampysis nuo raudų, kai atsiras Opel Admiral ir Opel Diplomat, tačiau tą palikime kitoms istorijoms, o dabar gi grįžkime prie Opel Olympia Rekord.

	Išties ši Olympia buvo gerokai didesnė už daugelį to meto europietiškų automobilių, labiau primenanti [[amerikoniškos mašinos\|amerikoniškas mašinas]]. Negana to, Opel dar ir laikėsi amerikoniškų pardavimo strategijų - kasmet daryti nelabai didelius puošybinių elementų feisliftus - pakeisdavo radiatoriaus groteles ir pan.. Taigi, pagal išvaizdą kiekvienais metais išleista Opel Olympia Rekord skyrėsi nuo ankstesnių. Aišku, dėl to krito šių mašinų vertė antrinėje rinkoje, bet užtat pirminė kaip reikiant bujojo, nes net ir kelerių metų senumo modelis būdavo atnaujinamas ir todėl pirkėjų suvokiamas kaip naujas.		Išties ši Olympia buvo gerokai didesnė už daugelį to meto europietiškų automobilių, labiau primenanti [[amerikoniškos mašinos\|amerikoniškas mašinas]]. Negana to, Opel dar ir laikėsi amerikoniškų pardavimo strategijų - kasmet daryti nelabai didelius puošybinių elementų feisliftus - pakeisdavo radiatoriaus groteles ir pan.. Taigi, pagal išvaizdą kiekvienais metais išleista Opel Olympia Rekord skyrėsi nuo ankstesnių. Aišku, dėl to krito šių mašinų vertė antrinėje rinkoje, bet užtat pirminė kaip reikiant bujojo, nes net ir kelerių metų senumo modelis būdavo atnaujinamas ir todėl pirkėjų suvokiamas kaip naujas.

Glumuma: /* Opel Olympia Rekord */

2021-12-28T16:52:11Z

Opel Olympia Rekord

← Ankstesnė versija		19:52, 28 gruodžio 2021 versija
20 eilutė:		20 eilutė:

	==== Opel Olympia Rekord ====		==== Opel Olympia Rekord ====
			[[Vaizdas:1953_Opel_Olympia_Rekord.jpg\|500px\|thumb\|right\|Pontono tipo kėbulas pas Opel Olympia Rekord buvo vienas iš modernesnių Europoje, tik kam jie tą užpakalinį sparną ištepliojo kažkokiais baltais dažais?]]
	Dar po kelerių metų, jau [[1953]] metais buvo išleista kardinaliai atnaujinta Opel Olympia Rekord, kuri turėjo kito tipo kėbulą - taip vadinamą "ponton" (be visokių paskirų sparnų, pakojų ir panašiai - panašų į apvalainą muilinę). Nors mašina buvo aukštesnės klasės, ji buvo tiek gera ir vykusi, kad pagal pardavimus Vokietijoje atsiliko tik nuo [[Vabalas\|Vabalo]], kuris buvo mažos klasės mašina. Vokietija tuo metu buvo vis dar siaubingai skurdi, nusiaubta karo, tad Opel su tokiais pardavimais užsigrobė ne tik didžiąją dalį aukštesnės klasės, bet ir vidurinės klasės mašinų pardavimų.		Dar po kelerių metų, jau [[1953]] metais buvo išleista kardinaliai atnaujinta Opel Olympia Rekord, kuri turėjo kito tipo kėbulą - taip vadinamą "ponton" (be visokių paskirų sparnų, pakojų ir panašiai - panašų į apvalainą muilinę). Nors mašina buvo aukštesnės klasės, ji buvo tiek gera ir vykusi, kad pagal pardavimus Vokietijoje atsiliko tik nuo [[Vabalas\|Vabalo]], kuris buvo mažos klasės mašina. Vokietija tuo metu buvo vis dar siaubingai skurdi, nusiaubta karo, tad Opel su tokiais pardavimais užsigrobė ne tik didžiąją dalį aukštesnės klasės, bet ir vidurinės klasės mašinų pardavimų.

	Kaip sakant, dėl šitos Opel Olympia Rekord netgi [[Mercedes Benz]] verkė kamputyje, nežinodami, ką daryti. Gal tik tas gelbėjo kitus gamintojus, kad ta Opel Olympia Rekord visgi buvo dviejų durų, tad nelabai tiko reprezentacinėms funkcijoms.		Kaip sakant, dėl šitos Opel Olympia Rekord netgi [[Mercedes Benz]] verkė kamputyje, nežinodami, ką daryti. Gal tik tas gelbėjo kitus gamintojus, kad ta Opel Olympia Rekord visgi buvo dviejų durų, tad nelabai tiko reprezentacinėms funkcijoms. Bet reprezentacinėms funkcijoms Opel turėjo Opel Kapitan, nuo kurio kiti brangesnių mašinų gamintojai konkurencijos gaudavo dar daugiau, o Mercedes Benz išvis raudojo. Tiesa, tais laikais Mercedes Benz dar nežinojo, kaip jie tampysis nuo raudų, kai atsiras Opel Admiral ir Opel Diplomat, tačiau tą palikime kitoms istorijoms, o dabar gi grįžkime prie Opel Olympia Rekord.

			Išties ši Olympia buvo gerokai didesnė už daugelį to meto europietiškų automobilių, labiau primenanti [[amerikoniškos mašinos\|amerikoniškas mašinas]]. Negana to, Opel dar ir laikėsi amerikoniškų pardavimo strategijų - kasmet daryti nelabai didelius puošybinių elementų feisliftus - pakeisdavo radiatoriaus groteles ir pan.. Taigi, pagal išvaizdą kiekvienais metais išleista Opel Olympia Rekord skyrėsi nuo ankstesnių. Aišku, dėl to krito šių mašinų vertė antrinėje rinkoje, bet užtat pirminė kaip reikiant bujojo, nes net ir kelerių metų senumo modelis būdavo atnaujinamas ir todėl pirkėjų suvokiamas kaip naujas.

			Šitos labai dažno atnaujinimo mados [[Opel]] paskui laikėsi kelis dešimtmečius, tiesa, vėliau retindama atnaujinimus iki poros metų, užtat kartu ir didindama pokyčius.

	==== Opel Rekord P1 ir P2 ====		==== Opel Rekord P1 ir P2 ====

Glumuma: /* Opel Rekord istorija ir variantai */

2021-12-28T15:59:07Z

Opel Rekord istorija ir variantai

← Ankstesnė versija		18:59, 28 gruodžio 2021 versija
11 eilutė:		11 eilutė:
	== Opel Rekord istorija ir variantai ==		== Opel Rekord istorija ir variantai ==
	=== Priešistorė - Opel Olympia ===		=== Priešistorė - Opel Olympia ===
	Opel Rekord atsirado ne kaip mašina nuo gryno balto popieriaus lapo, o kaip Opel Olympia modifikacija. Pastaroji mašina buvo pradėta gaminti dar [[1935]] ir tapo viena iš moderniausių to meto mašinų, nes turėjo visiškai pilnai nešantį kėbulą, be jokio rėmo. Todėl mašina gavosi labai lengva (apie 800kg), o greitį išvystė kaip tiems laikams nemažą - 100km/h. Mums Opel Olympia labiausiai žinoma iš to, kad po metų buvo sukurta smarkiai atpiginta, suprastinta ir supaprastinta jos versija - [[Opel Kadett]], kurio gamybos linijas paskui [[sovietai]] išsivogė iš Vokietijos ir ėmė gaminti kaip [[Moskvič 400]].		[[Vaizdas:Opel_olympia_1950.jpg\|500px\|thumb\|right\|[[1950]] modelio Opel Olympia buvo viena iš populiariausių ano meto Vokietijos mašinų.]]
			Opel Rekord atsirado ne kaip mašina nuo gryno balto popieriaus lapo, o kaip Opel Olympia modifikacija. Pastaroji mašina buvo pradėta gaminti dar [[1935]] ir tapo viena iš moderniausių to meto mašinų, nes turėjo visiškai pilnai nešantį kėbulą, be jokio rėmo. Todėl mašina gavosi labai lengva (apie 800kg), o greitį išvystė kaip tiems laikams nemažą - 100km/h. Mums Opel Olympia labiausiai žinoma iš to, kad po metų, [[1936]], buvo sukurta smarkiai atpiginta, suprastinta ir supaprastinta jos versija - [[Opel Kadett]], kurio gamybos linijas paskui [[sovietai]] išsivogė iš Vokietijos ir ėmė gaminti kaip [[Moskvič 400]]. Tai buvo pirma realiai masiškai gaminta ir bent teoriškai paprastiems žmonėms prieinama mašina [[Sovietų Sąjunga\|Sovietų Sąjungoje]].

			Tuo tarpu Vokietijoje Opel Olympia gamyba vėl buvo pradėta po [[II Pasaulinis karas\|II Pasaulinio karo]], jau [[1947]], o dar po kelerių metų, [[1950]], buvo kardinaliai apgreidintas kėbulas, nors viduriai liko daugmaž tie patys, kaip ir bendra kėbulo struktūra. Labiausiai pasikeitė mašinos priekis - visai kitokios radiatoriaus grotelės.

			Nors savo šaknimis čia buvo vis dar [[1935]] kurta mašina, lyginant su dauguma kitų to meto vokiškų mašinų, Opel Olympia buvo juntamai modernesnė ir geresnė, mat į Opel gamyklas vėl pradėjo investuoti jų savininkė [[General Motors]] kompanija. Taigi, firma turėjo lėšų modernizavimui ir nebandė pragyventi tokių motorolerių, kaip [[Isetta]], kurią gamino [[BMW]]. Taigi, jau vien dėl to Opel tapo prestižinių mašinų gamintoju, kai tuo tarpu kiti vos galą su galais galėjo sudurti.

	Tuo tarpu Vokietijoje Opel Olympia gamyba vėl buvo pradėta po [[II Pasaulinis karas\|II Pasaulinio karo]], jau [[1947]], o dar po kelerių metų, [[1950]], buvo kardinaliai apgreidintas kėbulas, nors viduriai liko daugmaž tie patys. Lyginant su dauguma kitų to meto vokiškų mašinų, Opel Olympia buvo juntamai modernesnė ir geresnė, mat į Opel gamyklas vėl pradėjo investuoti jų savininkė [[General Motors]] kompanija.

	==== Opel Olympia Rekord ====		==== Opel Olympia Rekord ====

Glumuma: /* Priešistorė - Opel Olympia */

2021-12-28T15:45:25Z

Priešistorė - Opel Olympia

← Ankstesnė versija		18:45, 28 gruodžio 2021 versija
13 eilutė:		13 eilutė:
	Opel Rekord atsirado ne kaip mašina nuo gryno balto popieriaus lapo, o kaip Opel Olympia modifikacija. Pastaroji mašina buvo pradėta gaminti dar [[1935]] ir tapo viena iš moderniausių to meto mašinų, nes turėjo visiškai pilnai nešantį kėbulą, be jokio rėmo. Todėl mašina gavosi labai lengva (apie 800kg), o greitį išvystė kaip tiems laikams nemažą - 100km/h. Mums Opel Olympia labiausiai žinoma iš to, kad po metų buvo sukurta smarkiai atpiginta, suprastinta ir supaprastinta jos versija - [[Opel Kadett]], kurio gamybos linijas paskui [[sovietai]] išsivogė iš Vokietijos ir ėmė gaminti kaip [[Moskvič 400]].		Opel Rekord atsirado ne kaip mašina nuo gryno balto popieriaus lapo, o kaip Opel Olympia modifikacija. Pastaroji mašina buvo pradėta gaminti dar [[1935]] ir tapo viena iš moderniausių to meto mašinų, nes turėjo visiškai pilnai nešantį kėbulą, be jokio rėmo. Todėl mašina gavosi labai lengva (apie 800kg), o greitį išvystė kaip tiems laikams nemažą - 100km/h. Mums Opel Olympia labiausiai žinoma iš to, kad po metų buvo sukurta smarkiai atpiginta, suprastinta ir supaprastinta jos versija - [[Opel Kadett]], kurio gamybos linijas paskui [[sovietai]] išsivogė iš Vokietijos ir ėmė gaminti kaip [[Moskvič 400]].

	Tuo tarpu Vokietijoje Opel Olympia gamyba vėl buvo pradėta po [[II Pasaulinis karas\|II Pasaulinio karo]], jau [[1947]], o dar po kelerių metų, [[~~1953~~]], buvo kardinaliai apgreidintas kėbulas, nors viduriai liko daugmaž tie patys. Lyginant su dauguma kitų to meto vokiškų mašinų, Opel Olympia buvo juntamai modernesnė ir geresnė, mat į Opel gamyklas vėl pradėjo investuoti jų savininkė [[General Motors]] kompanija.		Tuo tarpu Vokietijoje Opel Olympia gamyba vėl buvo pradėta po [[II Pasaulinis karas\|II Pasaulinio karo]], jau [[1947]], o dar po kelerių metų, [[1950]], buvo kardinaliai apgreidintas kėbulas, nors viduriai liko daugmaž tie patys. Lyginant su dauguma kitų to meto vokiškų mašinų, Opel Olympia buvo juntamai modernesnė ir geresnė, mat į Opel gamyklas vėl pradėjo investuoti jų savininkė [[General Motors]] kompanija.

	==== Opel Olympia Rekord ====		==== Opel Olympia Rekord ====
29 eilutė:		29 eilutė:

	Dar kiek vėliau, [[1960]] metais, Opel išleido Opel Rekord P2, kuri nors ir turėjo visiškai analogišką važiuoklę, bet užtat dar didesnį kėbulą. Nepaisant to, tai visvien buvo tų pačių Opel Olympia Rekord palikuonės, tad buvo ganėtinai lėtos ir silpnos mašinos, kurių galingiausias variklis, nors ir buvo stipresnis, nei senų Olimpijų, visvien tebuvo 1,7 litro, 59 AG, su kuriuo mašina išspausdavo 140 km/h teoriškai, važiuodama nuo stataus kalno, labai pavėjui ir be keleivių. Realiai tai šitie opeliai net ir 120 km/h vargiai įstengdavo išspausti.		Dar kiek vėliau, [[1960]] metais, Opel išleido Opel Rekord P2, kuri nors ir turėjo visiškai analogišką važiuoklę, bet užtat dar didesnį kėbulą. Nepaisant to, tai visvien buvo tų pačių Opel Olympia Rekord palikuonės, tad buvo ganėtinai lėtos ir silpnos mašinos, kurių galingiausias variklis, nors ir buvo stipresnis, nei senų Olimpijų, visvien tebuvo 1,7 litro, 59 AG, su kuriuo mašina išspausdavo 140 km/h teoriškai, važiuodama nuo stataus kalno, labai pavėjui ir be keleivių. Realiai tai šitie opeliai net ir 120 km/h vargiai įstengdavo išspausti.


	== Tikri Opel Rekord ==		== Tikri Opel Rekord ==