Omnibusas - Versijų istorija

ESM 21:50, 18 kovo 2026

2026-03-18T21:50:47Z

← Ankstesnė versija		00:50, 19 kovo 2026 versija
16 eilutė:		16 eilutė:
	Vėlesniais laikais omnibusai buvo patobulinti - perkelti ant bėgių. Taip atsirado [[arklinis tramvajus]], kurio esminis privalumas buvo labai maža ratų trintis, dėl ko arkliai pavagdavo daug mažiau ir galėdavo vežti daug didesnį krovinį. Kitas patobulintas omnibusų variantas buvo tiesiog motoriniai omnibusai, t.y., ankstyvieji autobusai, kurie turėdavo tuos pat omnibusų kėbulus, ir priekyje įtaisytą vairuotojo kabiną.		Vėlesniais laikais omnibusai buvo patobulinti - perkelti ant bėgių. Taip atsirado [[arklinis tramvajus]], kurio esminis privalumas buvo labai maža ratų trintis, dėl ko arkliai pavagdavo daug mažiau ir galėdavo vežti daug didesnį krovinį. Kitas patobulintas omnibusų variantas buvo tiesiog motoriniai omnibusai, t.y., ankstyvieji autobusai, kurie turėdavo tuos pat omnibusų kėbulus, ir priekyje įtaisytą vairuotojo kabiną.

			Beje, reikia pastebėti, kad nors omnibusai į motorinius autobusus buvo pakeisti dar visiškai [[XXa.]] pradžioje, tie autobusai dar porą dešimtmečių visvien būdavo vadinami omnibusais, tiesiog iš inercijos. Taigi, net ir [[Tarpukaris\|Tarpukario]] Lietuvoje kai kurios naujos autobusų linijos buvo vadinamos omnibusų linijomis.


	[[Category:Transportas]]		[[Category:Transportas]]

ESM 17:37, 18 kovo 2026

2026-03-18T17:37:11Z

← Ankstesnė versija		20:37, 18 kovo 2026 versija
1 eilutė:		1 eilutė:
			[[Vaizdas:Omnibusas_londonas_xix_amzius.jpg\|500px\|thumb\|right\|Omnibusas iš [[XIXa.]] periodo [[Londonas\|Londono]] - ryškiai matosi vienas iš esminių skirtumų nuo karietos - durys gale, o ne šonuose. Taip pat matosi ir jau tuo metu pasireiškęs britų polinkis sėdėti dviem aukštais - taigi, laipteliai į viršų, ant stogo]]
	'''Omnibusas''' - toksai itin senovinis [[viešasis transportas]] iš tų laikų, kai kito transporto nebuvo - iš esmės didelė karieta arba dengtas vežimas, traukiamas arklių, kuris važinėja tam tikru maršrutu, imdamas mokestį iš keleivių. Šiuolaikiniai [[autobusai]] - tai tų pačių omnibusų paveldėtojai, tik kad jau ne arkliniai, o motoriniai.		'''Omnibusas''' - toksai itin senovinis [[viešasis transportas]] iš tų laikų, kai kito transporto nebuvo - iš esmės didelė karieta arba dengtas vežimas, traukiamas arklių, kuris važinėja tam tikru maršrutu, imdamas mokestį iš keleivių. Šiuolaikiniai [[autobusai]] - tai tų pačių omnibusų paveldėtojai, tik kad jau ne arkliniai, o motoriniai.

	Pirmas transportas, panašus į omnibusus, buvo [[Blaise Pascal]] sugalvotos viešosios karietos, kurios penkiais maršrutais važinėjo po [[Paryžius\|Paryžių]]. Tokia paslauga buvo įvesta [[1662]] metais, pradėjo veikti [[kovo 18]] dieną. Anuometės karietos talpindavo tik po 5 žmones, bet ilgainiui ne per daug pasiteisino.		Pirmas transportas, savo paskirtimi panašus į omnibusus, buvo [[Blaise Pascal]] sugalvotos viešosios karietos, kurios penkiais maršrutais važinėjo po [[Paryžius\|Paryžių]]. Tokia paslauga buvo įvesta [[1662]] metais, pradėjo veikti [[kovo 18]] dieną. Anuometės karietos talpindavo tik po 5 žmones, bet ilgainiui ne per daug pasiteisino. Karietos turėjo dvi problemas - keleiviams būdavo nelabai patogu laipioti, o skirtingi žmonės būdavo susiglaudę vieni su kitais. Tas glaustymasis kėlė tokį pasipiktinimą, kad anuometė valdžia greitai uždraudė tomis karietomis naudotis prastuomenei, kad turtingiems žmonėms nereiktų su jais liestis. Dėl tokių draudimų karietos buvo naudojamos ribotai ir galų gale iš viešojo miestų transrpoto nunyko, liko tik tarpmiestiniams susisiekimui.

	Vėliau vystėsi ir tobulėjo kiek kitokios, talpesnės vežimų konstrukcijos, o galų gale [[XIXa.]] pirmoje pusėje, pirmiausiai [[Paryžius\|Paryžiuje]], o paskui ir [[Londonas\|Londone]] atsirado gerokai didesni vežimai, talpinantys gan daug keleivių, traukiami poros arklių ir važinėjantys iš anksto nustatytu maršrutu. ~~Kasikiniai omnibusai talpindavo iki šešių keleivių, bet ilgainiui jų talpa po truputį didėjo, ypač tuose miestuose~~, ~~kurie būdavo be kalvų~~.		Vėliau įvairiose šalyse vystėsi ir tobulėjo kiek kitokios, talpesnės vežimų konstrukcijos, o galų gale [[XIXa.]] pirmoje pusėje, pirmiausiai [[Paryžius\|Paryžiuje]], o paskui ir [[Londonas\|Londone]] atsirado gerokai didesni, kitokios konstrukcijos vežimai, talpinantys gan daug keleivių, traukiami poros arklių ir važinėjantys iš anksto nustatytu maršrutu. Tuose vežimuose sėdynės buvo įrengtos taip, kad keleiviams vieniems su kitais glaustytis jau nebereiktų.

	Esminis omnibuso skirtumas nuo karietos - kad karietoje yra dvi sėdynės, skirtos 2-3 žmonėms, ir sėdynės yra viena prieš kitą. Taip sėdint, keleiviams nėra patogu įlipti ar išlipti, o ir būdos talpa yra gan mažoka. Klasikinis omnibusas tuo tarpu ~~turi tris eiles viena už kitos išdėstytų sėdynių~~, ~~po vieną kiekviename vežimo šone -~~ t.y., tris kairėje ir ~~tris~~ dešinėje. Tarp sėdynių yra tuščias tarpas, skirtas keleiviams praeiti. Žodžiu, sėdynių išdėstymas omnibuse yra panašesnis į tą, kuris būna dabartiniuose autobusuose.		Esminis omnibuso skirtumas nuo karietos - kad karietoje yra dvi plačios, skersai vežimo stovinčios sėdynės, skirtos 2-3 žmonėms kiekviena, ir tos sėdynės yra viena prieš kitą, t.y., keleiviai žiūri vieni į kitus. Taip sėdint, keleiviams nėra patogu įlipti ar išlipti, o ir būdos talpa yra gan mažoka, nėra stovimų vietų. Klasikinis omnibusas tuo tarpu dvi išilginėmis eilėmis išdėstytas sėdynes, t.y., turi po tris-keturias vietas kairėje ir dešinėje vežimo pusėje. Tarp sėdynių yra išilgai vežimo esantis tuščias tarpas, skirtas keleiviams praeiti. Žodžiu, sėdynių išdėstymas omnibuse yra panašesnis į tą, kuris būna dabartiniuose autobusuose. Kartais sėdynės būdavo išdėstytos taip, kad keleivis žiūrėtų pirmyn, tai tada keleiviams išvis nei nereikdavo glaustytis, nes jie sėdėdavo paskirai.

	~~Esant tokiam~~ sėdynių ~~išdėstymui~~, ~~kartais~~, ~~jei jau labai iš bėdos~~, ~~būdavo galima sutalpinti~~ ir ~~daugiau kaip šešis keleivius - nes atsirasdavo kelios stovimos vietos~~.		Nors sėdynių išdėstymas gali būti įvairus, sėdynių eilių skaičius irgi (kai kurios karietos turėdavo tris ar keturias sėdynių eiles), esminis omnibuso skirtumas nuo karietos - tai sėdynių išdėstymas ir tarp jų esantis išilginis praėjimas, durys įlipti keleiviams yra omnibuso gale. Karietoje sėdynės ir praėjimai yra skersai, o durys yra viename arba abiejuose karietos šonuose.

	~~Tipišką omnibusą traukdavo du arkliai~~, kurie ~~sugebėdavo dirbti maždaug 4 valandas per dieną~~. ~~Per tas keturias valandas omnibusas nuvažiuodavo apie 12 [[mylios\|mylių]]~~.		Kasikiniai omnibusai talpindavo iki šešių keleivių, bet ilgainiui jų talpa po truputį didėjo, ypač tuose miestuose, kurie būdavo be kalvų. Esant tokiam sėdynių išdėstymui, kartais, jei jau labai iš bėdos, būdavo galima sutalpinti ir daugiau kaip šešis-aštuonis keleivius - nes atsirasdavo kelios stovimos vietos, o kitais atvejais - dar ir sėdimos vietos ant stogo.

	Vėlesniais laikais omnibusai buvo patobulinti - perkelti ant bėgių. Taip atsirado [[arklinis tramvajus]], kurio esminis privalumas buvo labai maža ratų trintis, dėl ko arkliai pavagdavo daug mažiau ir galėdavo vežti daug didesnį krovinį.		Tipišką omnibusą traukdavo du arkliai, kurie sugebėdavo dirbti maždaug 4 valandas per dieną. Per tas keturias valandas omnibusas nuvažiuodavo apie 12 [[mylios\|mylių]], t.y., maždaug apie 20 [[kilometrai\|kilometrų]]. Daugelis omnibusais vežiojančių firmų vienam vežimui laikydavo maždaug 2-3 poras arklių.

			Vėlesniais laikais omnibusai buvo patobulinti - perkelti ant bėgių. Taip atsirado [[arklinis tramvajus]], kurio esminis privalumas buvo labai maža ratų trintis, dėl ko arkliai pavagdavo daug mažiau ir galėdavo vežti daug didesnį krovinį. Kitas patobulintas omnibusų variantas buvo tiesiog motoriniai omnibusai, t.y., ankstyvieji autobusai, kurie turėdavo tuos pat omnibusų kėbulus, ir priekyje įtaisytą vairuotojo kabiną.



	[[Category:Transportas]]		[[Category:Transportas]]

ESM: Naujas puslapis: '''Omnibusas''' - toksai itin senovinis viešasis transportas iš tų laikų, kai kito transporto nebuvo - iš esmės didelė karieta arba dengtas vežimas, traukiamas arklių, kuris važinėja tam tikru maršrutu, imdamas mokestį iš keleivių. Šiuolaikiniai autobusai - tai tų pačių omnibusų paveldėtojai, tik kad jau ne arkliniai, o motoriniai. Pirmas transportas, panašus į omnibusus, buvo Blaise Pascal sugalvotos viešosios karietos, kurios penkiais...

2026-03-18T17:03:53Z

Naujas puslapis: '''Omnibusas''' - toksai itin senovinis viešasis transportas iš tų laikų, kai kito transporto nebuvo - iš esmės didelė karieta arba dengtas vežimas, traukiamas arklių, kuris važinėja tam tikru maršrutu, imdamas mokestį iš keleivių. Šiuolaikiniai autobusai - tai tų pačių omnibusų paveldėtojai, tik kad jau ne arkliniai, o motoriniai. Pirmas transportas, panašus į omnibusus, buvo Blaise Pascal sugalvotos viešosios karietos, kurios penkiais...

Naujas puslapis

'''Omnibusas''' - toksai itin senovinis [[viešasis transportas]] iš tų laikų, kai kito transporto nebuvo - iš esmės didelė karieta arba dengtas vežimas, traukiamas arklių, kuris važinėja tam tikru maršrutu, imdamas mokestį iš keleivių. Šiuolaikiniai [[autobusai]] - tai tų pačių omnibusų paveldėtojai, tik kad jau ne arkliniai, o motoriniai.

Pirmas transportas, panašus į omnibusus, buvo [[Blaise Pascal]] sugalvotos viešosios karietos, kurios penkiais maršrutais važinėjo po [[Paryžius|Paryžių]]. Tokia paslauga buvo įvesta [[1662]] metais, pradėjo veikti [[kovo 18]] dieną. Anuometės karietos talpindavo tik po 5 žmones, bet ilgainiui ne per daug pasiteisino.

Vėliau vystėsi ir tobulėjo kiek kitokios, talpesnės vežimų konstrukcijos, o galų gale [[XIXa.]] pirmoje pusėje, pirmiausiai [[Paryžius|Paryžiuje]], o paskui ir [[Londonas|Londone]] atsirado gerokai didesni vežimai, talpinantys gan daug keleivių, traukiami poros arklių ir važinėjantys iš anksto nustatytu maršrutu. Kasikiniai omnibusai talpindavo iki šešių keleivių, bet ilgainiui jų talpa po truputį didėjo, ypač tuose miestuose, kurie būdavo be kalvų.

Esminis omnibuso skirtumas nuo karietos - kad karietoje yra dvi sėdynės, skirtos 2-3 žmonėms, ir sėdynės yra viena prieš kitą. Taip sėdint, keleiviams nėra patogu įlipti ar išlipti, o ir būdos talpa yra gan mažoka. Klasikinis omnibusas tuo tarpu turi tris eiles viena už kitos išdėstytų sėdynių, po vieną kiekviename vežimo šone - t.y., tris kairėje ir tris dešinėje. Tarp sėdynių yra tuščias tarpas, skirtas keleiviams praeiti. Žodžiu, sėdynių išdėstymas omnibuse yra panašesnis į tą, kuris būna dabartiniuose autobusuose.

Esant tokiam sėdynių išdėstymui, kartais, jei jau labai iš bėdos, būdavo galima sutalpinti ir daugiau kaip šešis keleivius - nes atsirasdavo kelios stovimos vietos.

Tipišką omnibusą traukdavo du arkliai, kurie sugebėdavo dirbti maždaug 4 valandas per dieną. Per tas keturias valandas omnibusas nuvažiuodavo apie 12 [[mylios|mylių]].

Vėlesniais laikais omnibusai buvo patobulinti - perkelti ant bėgių. Taip atsirado [[arklinis tramvajus]], kurio esminis privalumas buvo labai maža ratų trintis, dėl ko arkliai pavagdavo daug mažiau ir galėdavo vežti daug didesnį krovinį.

[[Category:Transportas]]