Ligota era - Versijų istorija

Judumas 01:45, 2 vasario 2023

2023-02-02T01:45:52Z

← Ankstesnė versija		04:45, 2 vasario 2023 versija
9 eilutė:		9 eilutė:
	Kaip pavyzdys iš tos eros - [[Chevrolet]] markės Caprice mašina:		Kaip pavyzdys iš tos eros - [[Chevrolet]] markės Caprice mašina:
	* [[1966]] metų Caprice modelis - pats mažiausias variklis buvo 4,6 litro, 195 arklių galios		* [[1966]] metų Caprice modelis - pats mažiausias variklis buvo 4,6 litro, 195 arklių galios
	* [[1976]] metų Caprice modelis - pats didžiausias variklis buvo 5,7 litro, 170 arklių galios		* [[1976]] metų Caprice modelis - pats didžiausias variklis buvo 5,7 litro, tačiau jau tiktai 170 arklių galios

	Analogiški pokyčiai buvo pas visus JAV gamintojus. Tuo pat metu europinės mašinos buvo nenormaliai mažos, ekonomiškos, o kaip paaiškėjo - dėl mažo svorio dar ir be galo greitos. JAV rinkoje tuo metu praktiškai kiekviena vidutinė japoniška ar europietiška mašina būdavo suprantama kaip sportinė, nes važinėdavo greičiau ir dinamiškiau už sportiškiausias amerikietiškas mašinas.		Analogiški pokyčiai buvo pas visus JAV gamintojus. Tuo pat metu europinės mašinos buvo nenormaliai mažos, ekonomiškos, o kaip paaiškėjo - dėl mažo svorio dar ir be galo greitos. JAV rinkoje tuo metu praktiškai kiekviena vidutinė japoniška ar europietiška mašina būdavo suprantama kaip sportinė, nes važinėdavo greičiau ir dinamiškiau už sportiškiausias amerikietiškas mašinas.

Fandorina 21:35, 17 balandžio 2021

2021-04-17T21:35:24Z

← Ankstesnė versija		00:35, 18 balandžio 2021 versija
7 eilutė:		7 eilutė:
	Tipiškos to meto amerikoniškos mašinos buvo kraštutinai silpnos, atsiliekančios nuo senesnių, ir kartu neretai netgi dar mažiau ekonomiškos, nei senesni modeliai, kurie jau ir taip buvo degalų siurbliai.		Tipiškos to meto amerikoniškos mašinos buvo kraštutinai silpnos, atsiliekančios nuo senesnių, ir kartu neretai netgi dar mažiau ekonomiškos, nei senesni modeliai, kurie jau ir taip buvo degalų siurbliai.

	Kaip pavyzdys iš tos eros - [[~~Cheverolet~~]] markės Caprice mašina:		Kaip pavyzdys iš tos eros - [[Chevrolet]] markės Caprice mašina:
	* [[1966]] metų Caprice modelis - pats mažiausias variklis buvo 4,6 litro, 195 arklių galios		* [[1966]] metų Caprice modelis - pats mažiausias variklis buvo 4,6 litro, 195 arklių galios
	* [[1976]] metų Caprice modelis - pats didžiausias variklis buvo 5,7 litro, 170 arklių galios		* [[1976]] metų Caprice modelis - pats didžiausias variklis buvo 5,7 litro, 170 arklių galios

Fandorina: Naujas puslapis: '''Ligota era''' (angl. ''Malaise Era'') - išties tai buvo maždaug 10 metų nuo 1973 iki 1983, kai JAV gamintos amerikoniškos mašinos buvo toksai visiškai be...

2021-04-17T21:34:56Z

Naujas puslapis: '''Ligota era''' (angl. ''Malaise Era'') - išties tai buvo maždaug 10 metų nuo 1973 iki 1983, kai JAV gamintos amerikoniškos mašinos buvo toksai visiškai be...

Naujas puslapis

'''Ligota era''' (angl. ''Malaise Era'') - išties tai buvo maždaug 10 metų nuo [[1973]] iki [[1983]], kai [[JAV]] gamintos [[amerikoniškos mašinos]] buvo toksai visiškai beviltiškas ir nepataisomas [[šūdas]], kad netgi patys amerikonai jas apstojo pirkti, ir netgi, jei reikdavo rinktis, tai pirkdavo senesnes, kad tik iki tol gamintos būtų. O jei ne - tai jau eidavo kad ir mažos, bet [[europietiškos mašinos]] ar [[japoniškos mašinos]] - vis kad tik nebūtų amerikoniškos.

Viskas prasidėjo [[1973]] nuo [[naftos krizė|naftos krizės]], kai [[nafta|naftos]] kainos pasaulyje per kokius metus su trupučiu išaugo apie keturis kartus, o tuo pačiu išaugo ir [[benzinas|benzino]] kainos. O kaip tik tuo metu JAV įsisiautėjo valdiški reguliuotojai, kurie ėmė nustatinėti, kokios mašinos turi būti, remdamiesi biurokratiniais principais.

Tarp tų principų atsirado tokie, kaip, pvz., kažkokie išmetamųjų dujų standartai, dėl kurių turėjo būti sumažintas slėgis cilindruose ir padidintas mišinio riebumas, kad esą mažiau terštų. Taigi, tuo metu, kai tik padidėjo kuro kainos, dėl reguliavimų teko pora dešimčių procentų padidinti kuro sąnaudas, tenkančias mašinos galiai. Tuo pat metu buvo nuspręsta, kad negalima modernizuoti reikalavimų mašinų lempoms, todėl, pakolei [[Europa|Europoje]] ir [[Japonija|Japonijoje]] radosi aerodinamiką gerinančios, lenktų formų lempos, JAV visos lempos turėjo būti apvalios, nes tik tokios buvo leidžiamos. Todėl dar ir dizainas pasiliko toksai, kad geriau nereikia. O saugumo standartai tuo pat metu reikalavo, kad tos mašinos dar ir sunkesnės būtų.

Tipiškos to meto amerikoniškos mašinos buvo kraštutinai silpnos, atsiliekančios nuo senesnių, ir kartu neretai netgi dar mažiau ekonomiškos, nei senesni modeliai, kurie jau ir taip buvo degalų siurbliai.

Kaip pavyzdys iš tos eros - [[Cheverolet]] markės Caprice mašina:
* [[1966]] metų Caprice modelis - pats mažiausias variklis buvo 4,6 litro, 195 arklių galios
* [[1976]] metų Caprice modelis - pats didžiausias variklis buvo 5,7 litro, 170 arklių galios

Analogiški pokyčiai buvo pas visus JAV gamintojus. Tuo pat metu europinės mašinos buvo nenormaliai mažos, ekonomiškos, o kaip paaiškėjo - dėl mažo svorio dar ir be galo greitos. JAV rinkoje tuo metu praktiškai kiekviena vidutinė japoniška ar europietiška mašina būdavo suprantama kaip sportinė, nes važinėdavo greičiau ir dinamiškiau už sportiškiausias amerikietiškas mašinas.

[[Category:Auto-moto]]