Eismo harmonizavimas - Versijų istorija

Traukinys 06:03, 11 balandžio 2025

2025-04-11T06:03:52Z

← Ankstesnė versija		09:03, 11 balandžio 2025 versija
12 eilutė:		12 eilutė:
	* Taip vadinamos [[torpedinės sankryžos]], kur pėsčiųjų perėja yra smarkiai atitraukta nuo sankryžos centrinės dalies, o kampai užapvalinti, kad vairuotojai galėtų per sankryžą pravažiuoti dideliu greičiu, o tuo tarpu pėstiesiems, einantiems per perėją, reiktų daryti juntamą vingį. Tokioje sankryžoje girti pacukai gali itin efektyviai ir netikėtai numušinėti pėsčiuosius.		* Taip vadinamos [[torpedinės sankryžos]], kur pėsčiųjų perėja yra smarkiai atitraukta nuo sankryžos centrinės dalies, o kampai užapvalinti, kad vairuotojai galėtų per sankryžą pravažiuoti dideliu greičiu, o tuo tarpu pėstiesiems, einantiems per perėją, reiktų daryti juntamą vingį. Tokioje sankryžoje girti pacukai gali itin efektyviai ir netikėtai numušinėti pėsčiuosius.
	* Sankryžos su tripusėmis perėjomis, t.y., kur įprastoje sankryžoje perėjos yra ne keturiose, o tiktai trijose sankryžos šonuose. Tai reiškia, kad daliai pėsčiųjų, norint pereiti į kitą pusę gatvės, reiks per perėją eiti net tris kartus.		* Sankryžos su tripusėmis perėjomis, t.y., kur įprastoje sankryžoje perėjos yra ne keturiose, o tiktai trijose sankryžos šonuose. Tai reiškia, kad daliai pėsčiųjų, norint pereiti į kitą pusę gatvės, reiks per perėją eiti net tris kartus.


			== Dar žr. ==
			* [[Darnusis judumas]]
			* [[Skaistusis judumas]]
			* [[Dorasis judumas]]


	[[Category:Eismas]]		[[Category:Eismas]]
	[[Category:Valdžiakalbė]]		[[Category:Valdžiakalbė]]

Casablanca 21:25, 10 rugpjūčio 2023

2023-08-10T21:25:57Z

← Ankstesnė versija		00:25, 11 rugpjūčio 2023 versija
11 eilutė:		11 eilutė:
	* Taip vadinamos [[atskirties magistralės]], per kurias nėra jokių pėsčiųjų perėjų, o todėl žmonės, netgi norintys nueiti 50-100 metrų atstumą (pvz., nuo namų iki parduotuvės), yra priversti arba eiti kelis kilometrus aplinkui, arba važiuoti mašinomis		* Taip vadinamos [[atskirties magistralės]], per kurias nėra jokių pėsčiųjų perėjų, o todėl žmonės, netgi norintys nueiti 50-100 metrų atstumą (pvz., nuo namų iki parduotuvės), yra priversti arba eiti kelis kilometrus aplinkui, arba važiuoti mašinomis
	* Taip vadinamos [[torpedinės sankryžos]], kur pėsčiųjų perėja yra smarkiai atitraukta nuo sankryžos centrinės dalies, o kampai užapvalinti, kad vairuotojai galėtų per sankryžą pravažiuoti dideliu greičiu, o tuo tarpu pėstiesiems, einantiems per perėją, reiktų daryti juntamą vingį. Tokioje sankryžoje girti pacukai gali itin efektyviai ir netikėtai numušinėti pėsčiuosius.		* Taip vadinamos [[torpedinės sankryžos]], kur pėsčiųjų perėja yra smarkiai atitraukta nuo sankryžos centrinės dalies, o kampai užapvalinti, kad vairuotojai galėtų per sankryžą pravažiuoti dideliu greičiu, o tuo tarpu pėstiesiems, einantiems per perėją, reiktų daryti juntamą vingį. Tokioje sankryžoje girti pacukai gali itin efektyviai ir netikėtai numušinėti pėsčiuosius.
			* Sankryžos su tripusėmis perėjomis, t.y., kur įprastoje sankryžoje perėjos yra ne keturiose, o tiktai trijose sankryžos šonuose. Tai reiškia, kad daliai pėsčiųjų, norint pereiti į kitą pusę gatvės, reiks per perėją eiti net tris kartus.


	[[Category:Eismas]]		[[Category:Eismas]]
	[[Category:Valdžiakalbė]]		[[Category:Valdžiakalbė]]

Casablanca 20:45, 10 rugpjūčio 2023

2023-08-10T20:45:13Z

← Ankstesnė versija		23:45, 10 rugpjūčio 2023 versija
13 eilutė:		13 eilutė:


			[[Category:Eismas]]
	[[Category:Valdžiakalbė]]		[[Category:Valdžiakalbė]]

Casablanca: Naujas puslapis: '''Eismo harmonizavimas''' - rinkinys absurdiškų priemonių, kurios niekaip nepagerina eismo kokybės nei vienai iš eismo dalyvių grupių, tačiau užtikrina labai sistemingą ir didelių mastų finansų įsisavinimą įvairios nereikalingos pertvarkos projektams. Būdinga, kad pertvarkų rezultatai smarkiai reklamuojami, skleidžiamos kalbos apie visokį gatvių humanizavimą, gatvių desovietizaciją, visur kaišio...

2023-08-10T18:53:42Z

Naujas puslapis: '''Eismo harmonizavimas''' - rinkinys absurdiškų priemonių, kurios niekaip nepagerina eismo kokybės nei vienai iš eismo dalyvių grupių, tačiau užtikrina labai sistemingą ir didelių mastų finansų įsisavinimą įvairios nereikalingos pertvarkos projektams. Būdinga, kad pertvarkų rezultatai smarkiai reklamuojami, skleidžiamos kalbos apie visokį gatvių humanizavimą, gatvių desovietizaciją, visur kaišio...

Naujas puslapis

'''Eismo harmonizavimas''' - rinkinys absurdiškų priemonių, kurios niekaip nepagerina eismo kokybės nei vienai iš eismo dalyvių grupių, tačiau užtikrina labai sistemingą ir didelių mastų finansų įsisavinimą įvairios nereikalingos pertvarkos projektams. Būdinga, kad pertvarkų rezultatai smarkiai reklamuojami, skleidžiamos kalbos apie visokį [[gatvių humanizavimas|gatvių humanizavimą]], [[gatvių dezovietizacija|gatvių desovietizaciją]], visur kaišiojamas nerišlus [[darnusis judumas]], tačiau rezultatai būna apgailėtini.

Įprastais atvejais visos kalbos apie eismo harmonizavimą tėra tipiška [[valdžiakalbė]], kuri skirta naudojimui vietoje [[makaronai|makaronų]], kurie kabinami žmonėms ant ausų. Tokie makaronai būna pasakojami, darant bet kokias nesąmones.

Tipiškos eismo harmonizavimo priemonės:
* [[Gatvių siaurinimas]], prisidengiant makaronais apie tai, kad esą gatvės per plačios. Rezultate susidaro avarinės situacijos, neprasilenkia [[autobusai]] ir pan., dėl ko eismas pradeda strigti.
* Draudimas sukti į kairę, nes atseit tai mažina kamščius, nes tie sukantys į kairę stovi ir trukdo eismui. Realiai sudaro didžiulius aplinkui per dešinę sukančius kamščius ištisuose rajonuose, o nuvažiuojamus atstumus pailgina ištisais kilometrais.
* Vienpusio eismo gatvės, kurios dėl grynai matematinių (topologinių) priežasčių padidina suminius mašinų nuvažiuojamus atstumus (o tuo pačiu ir suminius kamščius) lygiai du kartus
* Dviračių takai, kurie įrengiami, nepaliekant vietos pėstiesiems arba paliekant pėstiesiems tiek mažai vietos, kad jiems nelieka kur eiti, išskyrus tuos pat dviračių takus. Sukelia konfliktus ir nelaimingus atsitikimus, kai dviratininkai užvažiuoja ant pėsčiųjų.
* Įvairiose vietose visiškai neadekvačiai ir perteklinai įrenginėjami šviesoforai, kurie skirti tiesiog pinigų įsisavinimui. Tokie šviesoforai statomi mažareikšmėse sankryžose, ant įvažaivmų į stovėjimo aikšteles ar kiemus ir pan.. Milžiniškas šviesoforų perteklius reiškia, kad ir pėstiesiems, ir vairuotojams reikia nuolat stoti ir laukti.
* Taip vadinamos [[atskirties magistralės]], per kurias nėra jokių pėsčiųjų perėjų, o todėl žmonės, netgi norintys nueiti 50-100 metrų atstumą (pvz., nuo namų iki parduotuvės), yra priversti arba eiti kelis kilometrus aplinkui, arba važiuoti mašinomis
* Taip vadinamos [[torpedinės sankryžos]], kur pėsčiųjų perėja yra smarkiai atitraukta nuo sankryžos centrinės dalies, o kampai užapvalinti, kad vairuotojai galėtų per sankryžą pravažiuoti dideliu greičiu, o tuo tarpu pėstiesiems, einantiems per perėją, reiktų daryti juntamą vingį. Tokioje sankryžoje girti pacukai gali itin efektyviai ir netikėtai numušinėti pėsčiuosius.

[[Category:Valdžiakalbė]]