https://www.pipedija.com/index.php?action=history&feed=atom&title=Boeing_Super_Airbus 2026-07-08T18:53:52Z Šio puslapio versijų istorija projekte MediaWiki 1.37.1 https://www.pipedija.com/index.php?title=Boeing_Super_Airbus&diff=90638&oldid=prev 2025-09-29T21:10:42Z

<p>Naujas puslapis: <a href="/index.php/Vaizdas:Boeing_747-100SR-super_airbus_lektuvas.jpg" title="Vaizdas:Boeing 747-100SR-super airbus lektuvas.jpg">500px|thumb|right|Štai taip kadaise Boeing buvo geresnis Airbus, tiesiog super. Deja, tie laikai seniai praėjo.</a> &#039;&#039;&#039;Boeing 747-100SR Super Airbus&#039;&#039;&#039; - tai buvo speciali <a href="/index.php?title=Boeing_747&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Boeing 747 (puslapis neegzistuoja)">Boeing 747</a> lėktuvų versija, gaminta <a href="/index.php/Japonija" title="Japonija">Japonijos</a> rinkai, kur konkuravo su anuomet vis dar gana naujais <a href="/index.php?title=Shinkansen&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Shinkansen (puslapis neegzistuoja)">Shinkansen</a> traukiniais. Nors šie <a href="/index.php?title=Boeing&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Boeing (puslapis neegzistuoja)">Boeing</a> lėktuvai pradėti gaminti tuo metu, kai <a href="/index.php?title=Airbus&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Airbus (puslapis neegzistuoja)">Airbus</a> kompanija jau egzistavo, išties...</p> <p><b>Naujas puslapis</b></p><div>[[Vaizdas:Boeing_747-100SR-super_airbus_lektuvas.jpg|500px|thumb|right|Štai taip kadaise Boeing buvo geresnis Airbus, tiesiog super. Deja, tie laikai seniai praėjo.]]<br /> '''Boeing 747-100SR Super Airbus''' - tai buvo speciali [[Boeing 747]] lėktuvų versija, gaminta [[Japonija|Japonijos]] rinkai, kur konkuravo su anuomet vis dar gana naujais [[Shinkansen]] traukiniais. Nors šie [[Boeing]] lėktuvai pradėti gaminti tuo metu, kai [[Airbus]] kompanija jau egzistavo, išties su pastarąja neturėjo anei nieko bendro, išskyrus pavadinimą.<br /> <br /> Įprastas, standartinis Boeing 747 lėktuvas veža 366 keleivius, tačiau nors toksai keleivių kiekis atrodydavo per didelis daugeliui [[JAV]] ar [[Europa|Europos]] kompanijų ir jos užpildydavo tik dalį vietų, Japonijoje buvo visiškai kitaip - net ir tokie didžiuliai lėktuvai būdavo pilni prisikimšę keleivių. Buvo ir kitas skirtumas - JAV ar Europoje šie lėktuvai skraidė dideliais nuotoliais, tuo tarpu Japonijoje skrydžių nuotoliai buvo daug daug mažesni, pvz., vieni iš dažniausių skrydžių būdavo tarp Tokijo ir Osakos, o jų nuotolis tebuvo 400 kilometrų. Netgi skrydis Tokijas-Fukuoka tebuvo apie 900 kilometrų, o bene tolimiausias, Fukuoka-Sapporo - apie 1500 kilometrų.<br /> <br /> Taigi, visi šie atstumai buvo absurdiškai per maži kaip įprastam [[Boeing-747]] lėktuvui, kurio skrydžio nuotolis buvo apie 8500 kilometrų. Ypač dar turint omeny, kad kiti, ne Japonijoje esantys pirkėjai norėjo dar didesnių skrydžio nuotolių, tad naujai kuriamos lėktuvo modifikacijos turėjo skraidyti dar didesniais atstumais.<br /> <br /> Apie [[1970]] metus Japonijos avialinijos užsakė pagaminti 747-100SR (SR reiškė &quot;Short Range&quot;) lėktuvus, kuriuose buvo pradžioje 498 vietos, paskui jų kiekis išplėstas iki 550, o dar vėlesniuose modeliuose - net iki 563. Maksimalus skrydžio nuotolis buvo sumažintas iki 5000 kilometrų ir numatyta galimybė skraidyti nepilnais bakais, o kartu gerokai sutvirtinta lėktuvo konstrukcija, ypač važiuoklė, nes per tą patį eksploatavimo laiką šie lėktuvai padarydavo apie 2-3 kartus daugiau pakilimų-nusileidimų ciklų.<br /> <br /> Tokių lėktuvų pagamintos kelios partijos, o skraidė jie iki [[2006]] metų.<br /> <br /> Kadangi Boeing norėjo juos gerai pareklamuoti, tai pirmas iš šių lėktuvų skraidė kitokiu pavadinimu - Boeing Super Airbus. Vėliau, matyt atsižvelgdama į naujai atsiradusį konkurentą [[Airbus]] kompaniją, Boeing tą pavadinimą pašalino. Bet istorija pasiliko.<br /> <br /> <br /> [[Category:Lėktuvai]]</div>

Vikšrelis