KAG

KAG - sutrumpintai reiškia Kauno autoremonto gamykla, Kauno autobusų gamykla, gaminusi autobusus sovietmečiu. Tie autobusai buvo mediniai, apkalti skarda. Jie buvo gaminami iš vargo, kad po karo pervežtų keleivius kur reikia. Lietuvoje dar buvo vadinami mediniais Ikarus, nes savo kėbulo komponuote kažkokį ankstesnių versijų miesto Ikarus autobusą priminė.

Lietuvoje KAG pagarsėjo kai kuriomis žiauriomis katastrofomis, nes jau kai sulūždavo, tai baisiai, keleiviai žūdavo, o autobusas, negana to, būdavo labiau linkęs užsidegti. Tai keleivinių KAG variantų LTSR po kiek laiko pati atsisakė, tačiau labai veždavo į kokią nors Gruziją - ten mediniai autobusai buvo vertinami, nes svorio centras žemiau, stabilesni, o ir kažkiek elastingesni kėbulai, ilgiau laikantys ir nelūžtantys visokiuose kalnų keliukuose.

Seni duomenys rodo, kad buvo pagaminta apie 10 tūkstančių KAG autobusų, nors kai kurie sako, kad gal ir porą kartų daugiau. Kita vertus, nepaisant didelių gamybos kiekių, išliko vienas-kitas, nes dauguma supuvo paprasčiausiai. Dabar Kagų mažai beišliko. Keli yra muziejuose.

Be žinomo KAG 3 yra ir daugiau KAG modifikacijų kaip kad tokie, gaminti sovietmečiu:

• KAG-1 19 vietų autobusas, sukonstruotas GAZ-51 pagrindu
• KAG-3- 24 ar kažkiek vietų turintis autobusas, geresnis už Kag-1. irgi gamintas ant GAZ 51 važiuoklės.
• KAG-31- krovinių furgonas, sukonstruotas KAG-3 pagrindu. Lietuvoj nebėra tikriausiai.
• KAG-32- duonvežė
• KAG-33- Techninė pagalba. Panašus į KAG-3

Jeigu galit, papildykit.

Dar čia reikia pridėti, kad ta Kauno autobusų gamykla buvo ir Tarpukaryje, tai irgi autobusus gamino, ir buvo visai neblogai įrengta. Tai vat ji išties gi ir tapo pagrindu tai gamyklai, kuri gamino ir KAG autobusus. Gi vienok Tarpukario sena įranga ilgainiui nusidrožė, sovietai jos nenaujino, tai ir pati autobusų gamkla ilgainiui neišliko, o liko tik remontinė kažkokia.