Pipedija - tautosaka, gandai, kliedesiai ir jokios tiesos! Durniausia wiki enciklopedija durnapedija!


Žigulys: Skirtumas tarp puslapio versijų

Iš Pipedijos - durniausios enciklopedijos.
Jump to navigation Jump to search
47 eilutė: 47 eilutė:


Betgi gavosi netgi visai neprastas visureigis, ogi ir beveik nieko bendro neturintis su minėtuoju amerikonišku visureigiu, visi tiek kėbulo, tiek važiuoklės, bei agregatų parametrai neturi nieko bendro, vienintelis panašumas, tai 2 durys...
Betgi gavosi netgi visai neprastas visureigis, ogi ir beveik nieko bendro neturintis su minėtuoju amerikonišku visureigiu, visi tiek kėbulo, tiek važiuoklės, bei agregatų parametrai neturi nieko bendro, vienintelis panašumas, tai 2 durys...
Tai vienareikšmiškai niva vienintelis bent kiek padoresnis lada modelis, o ypač, kai dabar yra modifikacijų visokių ir su 4 durim ir net [[pikapas]], tai netgi mėgstamas elektrikų, bei telefonininkų, nes yra daug pigesnis už tikrų automobilių gamintijų tos pačios klasės automobilius([[Mitsubishi]] L200, Mazda b serija ir kitus panašius)


[[Category:Mašinos]]
[[Category:Mašinos]]

11:42, 1 rugsėjo 2011 versija

Dar ir šiais laikais daug kur galima aptikti kokį nors apipuvusį, bet važiuojantį pirmuką, katrą jo šeimininkas, per didžiausius vargus ir blatą įgijęs, rūpestingai saugojo kokius 40 metų, nes pirma galvojo, kad kitos mašinos niekada negaus, o paskui jau pinigų normaliai mašinai neužteko, nes netgi labiausiai supuvęs Opelis yra geresnis ir brangesnis už gerai išlaikytą žigulį

Žigulys - toksai superstas sovietmečio grabukas ant ratukų, tačiau laikytas beveik didžiausiu sovietžmogio galimu gaut pasiekimu, mažesnis tiktai už išsvajotą grabą ant ratų - Volgą, taip kad geriausia rusiška mašina. Kažkodėl kai kuriems pavadinimas "Žiguli" kelia keistas asociacijas su žiguliniu alumi, bet mes čia negalvojam, kad įmanoma tiek alaus prigert, kad tokią netikusią mašiną padaryt.

Anais laikais SSRS baisiai trūko mašinų, o žmonės tegalėjo nusipirkti arba Moskvičių, arba Zapuką, bet tik atstovėję eilėje 20-30 metų, o gi Volga atrodė kaip suvisam nepasiekiamybė. Tai Moskvičiai buvo šūdas, zapukai buvo išvis fufelis, o nei vienų nei kitų gauti visvien nebuvo įmanoma. Tai ilgai kentę, sovietiniai vadai galų gale išsirinko pigiausių mašinų gamintoją FIAT ir susitarė, kad šie pastatys kažkur Rusijoje gamyklą, kuri gamins patvariausią FIAT modelį - FIAT 124. Tai dar prieš gaminant, teko tą modelį gerokai perkonstruot: supaprastinti variklį, nes jis sovietų inžinieriams atrodė pernelyg sudėtingas, nelyg koksai laikrodis ir sutvirtint kėbulą, kad mašina, važiuojant sovietiniais keliais, nuo duobių neperlūžtų perpus.

Tai galų gale gavosi mašina, kuri buvo pradėta gaminti be ne 1970, o nuo to laiko tapo viena masiškiausių mašinų pasaulyje, nes pagaminta jų buvo kažkiek milijonų: viskas tik todėl, kad kitokių mašinų niekas negalėjo nusipirkti, tai ir pirkdavo tokius trantus, ir džiaugdavosi, kad gavo tai, ko kiti neturi.


Įvairūs žigulių modeliai

Žiguli VAZ 2101 - pirmukas

Taip ir gavosi garsusis VAZ 2101 "Žiguli", liaudyje pramintas pirmuku arba "kapeika". Kodėl kapeika - niekas nesupranta, bet matyt todėl, kad šūdinas trantas. Betgi to meto sovietinių žmonių širdyse ši mašina tapo stebuklu, mat buvo dvigubai kokybiškesnė už moskvičių ir žymiai modernesnė. Kaip sakant, maksimalus pasididžiavimas, kokio tik koks nors sovietžmogis galėjo pasiekt.

Tai paskui dar pasirodė beveik vienodos mašinos, kur vis esą naujas modelis, bet išties tik kėbulo kampai kitaip palankstyti ir formos kampuotesnės, o realiai - tas pats susovietintas pirmukas.

Žiguli VAZ 2102 - antrukas

Taigi buvo ta pati pirmuko versija, tiktai kėbulas universalas. Tai buvo dar geidžiamesnė už pirmuką, nes daug daiktų buvo galima prisikraut, kas labai jau svarbu buvo, kai atsirado visokie kolektyviniai sodai. O šiaip tai tas pats trantas.

Žiguli VAZ 2103 - trečiukas

O čia ir vėl buvo pirmuko versija, bet jau pagerinta - kėbulas pagražintas, apkampuotas truputį, o ir variklis galingesnis, o ir apdaila salone galų gale atsirado, nes pirmukas tai buvo baisus, kaip koks unitazas. Tai šita mašina dar buvo vadinama liuksu, nes esą prestižinis modelis.

Dar buvo tokia įdomybė, kad pradžioj rusai bandė kopijuot FIAT 125 modelį, bet kaip paaiškėjo, tasai labai smarkiai skyrėsi ir turėjo pakabą pernelyg sudėtingą, tai baigėsi tuo, kad tą patį FIAT 124, tiksliau VAZ 2101 truputį pakeitė su italų dezainerių pagalba, kad atsirastų visokių chromuotų detalių viršuje, keturios lempos vietoje dviejų ir panašiai, taip kad išvaizda imtų kuo labiau skirtis, nors viduriai beveik tie patys.

Žiguli VAZ 2104 - ketvirtukas

Čia kažkaip su šituo modeliu rusams susisuko smegeninės ir jie kažkodėl taip pavadino penktuko (VAZ 2105) pagrindu sukurtą universalą. Išties tai viskas labai paprasta: norėjo tą universalą padaryti trečiuko pagrindu ir priskyrė numerį net, bet kol kūrė (o išties tik šūdą malė), praėjo krūva metų ir atsirado penktukas, tai tada ėmė jau daryti penktuko pagrindu. Taip ir gavosi, kad ketvirtukas pasirodė vėliau nei penktukas.

Žiguli VAZ 2105 - penktukas

Penktukas buvo vėl tas pats pirmukas, bet sukurtas jau tada, kai pirmukas atrodė kaip iškastinė archeologija, nes visam pasaulyje mašinos buvo vien kampuotos, tad pirmukas išsik matėsi, kad atgyvena. Tai skirtumas nuo pirmuko buvo tiktai truputį geresnė salono apdaila ir visas kėbulas pataisytas taip, kad viskas be išimties būtų stačiais kampais. Taip gavosi mašina, kuri yra labiausiai kampuota visų laikų mašina pasaulyje. Atrodo lygiai taip pat, kaip koks vaikas iš Lego kaladėlių mašiną sulipdytų, nes vienintelės apvalios dalys tai buvo ratai.

Žiguli VAZ 2106 - šeštukas

Trečiukas neilgai tebuvo vadinamas liuksu, nes buvo šūdina mašina, tad po kiek laiko tą trečiuką rusai nutarė paatnaujinti ir padaryti geresnę trečiuko versiją - šeštuką. Tai keistu būdu gavosi taip, kad atnaujinta versija nors ir turėjo daugiau pagerinimų, tačiau gavo mažesnės galios variklį ir tapo eiliniu fufeliu, kuris tik sovoke ir tebuvo liuksas.

Žiguli VAZ 2107 - septintukas

Vėlyvais sovietiniais laikais šitas grabukas tapo paskutiniu atseit prestižiniu fiatiniu trantu. Nes sovietams paaiškėjo, kad jau eksportuot jokių žigulių nesigauna net už pačią pigiausią kainą, nes visi, kas pasižiūri į kokį nors šeštuką, tai išsyk mato, kad mašina yra senovinis trantas, nors ir važiuojantis, o visi, kas pabando važiuoti penktuku, tai pamato, kad nors ir kampuotas trantas, bet važiuoja, kaip koksai statybininkų karutis, tempiamas mirti susiruošusios bobulės.

Tai rusai prie penktuko prikabino groteles, pamėgdžiojančias visokius VOLVO ir Mercedes, įkišo pagerintą trečiuko variklį ir ėmė pardavinėt užsieniuose. O Sovietų Sąjungoje tai ilgokai buvo prestižiškiausias žigulys iš visų.

Žiguli VAZ 2108 - aštuntukas

O jau apie 1978 sovietai ėmė kurti mašiną priekiniais varančiaisiais ratais. Tai visą reikalą ėmė daryti, nusipirkę Nissan Sunny tų pačių metų modelį. Baigėsi tuo, kad važiuojančios mašinos nuo japonų nukopijuoti taip ir nesigavo, bet kažkokį baisų trantą padarė, tai tą trantą paskui prašė davesti užsieninių firmų: pas kažkokius italus - išvaizdą, o pas kažkokius vokiečius - variklį ir važiuoklę. Tai kai tie kažkaip tą gargarą davedė, kad pataisytų nesąmones, padarytas klonuojant, tai rusai vėl pataisė viską taip, kad mašina nelūžtų nuo košmariškų sovietinių kelių. Ir gavosi galų gale aštuntukas - baisus trantas, kuris vėlyvajame sovietmetyje atrodė, kaip tobuliausia mašina, nors turėjo tiktai dvi duris iš šonų ir vienas gale.

Žiguli VAZ 2109 - devintukas

Tai tas pats aštuntukas, tik jau durų skaičius padarytas normalus - keturios iš šonų ir viena gale. Tai buvo vertinamas dar labiau, nei aštuntukas, bet išties tai toksai patsai trantas buvo.

LADA Niva

Tai kartą rusiškiems inžinieriams kilo mintis sukurti nuosavą modelį mašinos, kuris nebūtų tas pats FIAT 124, o koks nors grynai autorinis grynai rusiškas kūrinys. Nes nuolat problema būdavo tokia, kad visos rusiškos mašinos nuolatos strigdavo visokiuose purvynuose, duobėse, sniego pusnyse ir taip toliau, o kadangi netgi miestuose SSRS pusė gatvių buvo neasfaltuota (čia tiktai pribaltai gerus kelius turėjo), tai gaudavosi, kad joks žmogus niekur nuvažiuot su savo mašina negalėdavo - vis įklimpdavo ir įklimpdavo kažkur. Nes rusiški keliai - tai ne keliai, o tiesiog pelkės.

Tai baigėsi tuo, kad vėl nukopijavo nuo anokio International Harvester Scout - mažos amerikonų firmelės kompaktiško visureigio, tik tiek, kad bekopijuodami, viską, ką galėjo, keitė detalėmis iš kitų žigulių, tai gavos bent kažkiek originalumo, nors ir surogatinio.

Betgi gavosi netgi visai neprastas visureigis, ogi ir beveik nieko bendro neturintis su minėtuoju amerikonišku visureigiu, visi tiek kėbulo, tiek važiuoklės, bei agregatų parametrai neturi nieko bendro, vienintelis panašumas, tai 2 durys...

Tai vienareikšmiškai niva vienintelis bent kiek padoresnis lada modelis, o ypač, kai dabar yra modifikacijų visokių ir su 4 durim ir net pikapas, tai netgi mėgstamas elektrikų, bei telefonininkų, nes yra daug pigesnis už tikrų automobilių gamintijų tos pačios klasės automobilius(Mitsubishi L200, Mazda b serija ir kitus panašius)